1.7 115 CV: pagellina

[MacAnder]

Dopo averne sentite di tutti i colori, chiedo a tutti i possessori del 1.7 115CV di stilarne una pagella:

Inizio io.

Accelerazione: 7
Ripresa: 8
Elasticità: 10
In salita: 7
In discesa (freno motore): 8
Rumorosità a freddo: 5
Rumorosità a caldo: 7
Fluidità di erogazione: 8

 

[gioemme]

Accelerazione: 7
Ripresa: 7
Elasticità: 9
In salita: 7
In discesa (freno motore): 8
Rumorosità a freddo: 4
Rumorosità a caldo: 8
Fluidità di erogazione: 8

Aggiungerei:
Consumi: 7

 

[discus]

Si ma il metro di paragone quale' ? Xche il metro deve essere un'altro motore 1700 Da 115 cavalli....

 

[MacAnder]

Si ma il metro di paragone quale' ? Xche il metro deve essere un'altro motore 1700 Da 115 cavalli....

È una pagella in base alle proprie sensazioni ed esperienzs.

 

[discus]

Ha ok... allora vi do i miei:
Accelerazione: 7
Ripresa: 8,5
Elasticità: 10
In salita: 7,5
In discesa (freno motore): 8
Rumorosità a freddo: 6
Rumorosità a caldo: 8,5
Fluidità di erogazione: 8
Consumi: 8
Ovviamente i punteggi sono dati considerato che il motore è un 1700 da 115 cavalli, che è un diesel e che la macchina è la Tucson e non una Yaris...

 

[Mass]

Facendo lo stesso ragionamento di discus e considerando: tipo di auto / peso / cilindrata / CV

Accelerazione: 7
Ripresa: 8
Elasticità: 9
In salita: 8
In discesa (freno motore): 8
Rumorosità a freddo: 6
Rumorosità a caldo: 8
Fluidità di erogazione: 9
Consumi: 9

Aggiungo
Comfort di guida: 10

 

[sapgiac]

Faccio un paragone con la mia vecchia Bora 115Cv diesel.

Accelerazione: 6
Ripresa: 7
Elasticità: 6
In salita: 7
In discesa (freno motore): 8
Rumorosità a freddo: 7
Rumorosità a caldo: 8
Fluidità di erogazione: 6
Consumi: 5
Comfort di guida: 9

Aggiungo
Guida sportiva 4
Climatizzazione 10

 

[Man-at-arms]

Se il motore è sostanzialmente lo stesso per tutti, ciò che influenza la valutazione personale sono le aspettative che ognuno si è creato.
E le aspettative di ognuno sono sempre condizionate dalle esperienze passate, ossia a paragone con altre auto...
Chi proviene da una Panda avrà una valutazione diversa da chi proviene da un Cayenne.... (per estremizzare) ma è del tutto normale.

Detto questo sarebbe utile, secondo me, esprimere anche un parere sintetico descrittivo, non limitandosi ai freddi voti...
Due righe sulle motivazioni essenziali del giudizio, soprattutto quando è negativo, con le proprie impressioni e la propria esperienza di guida!

 

[MacAnder]

Faccio un paragone con la mia vecchia Bora 115Cv diesel.

Accelerazione: 6
Ripresa: 7
Elasticità: 6
In salita: 7
In discesa (freno motore): 8
Rumorosità a freddo: 7
Rumorosità a caldo: 8
Fluidità di erogazione: 6
Consumi: 5
Comfort di guida: 9

Aggiungo
Guida sportiva 4
Climatizzazione 10

Detto che la percezione personale è insindacabile ed ognuno valuta anche in relazione alla propria esperienza, quello che mi sorprende di più è la valutazione sull'elasticità.

 

[sapgiac]

Detto che la percezione personale è insindacabile ed ognuno valuta anche in relazione alla propria esperienza, quello che mi sorprende di più è la valutazione sull'elasticità.

Ho dato 6 in quanto la risposta con marce alte è meno reattiva rispetto alla Bora, devo comunque dire che anche se i due motori hanno 115 Cv la Tucson pesa qualcosina in più.
Comunque grazie per la domanda.

 

[nordwest1]

Ho dato 6 in quanto la risposta con marce alte è meno reattiva rispetto alla Bora, devo comunque dire che anche se i due motori hanno 115 Cv la Tucson pesa qualcosina in più.
Comunque grazie per la domanda.

Se non sbaglio la bora montava un 1900.

 

[sapgiac]

Se non sbaglio la bora montava un 1900.

si, montava un 1900 85KW e 115 cavalli. Eccellente motore. Il motore della Tucson è sottodimensionato per il peso dell'auto, purtroppo questa volta ho sbagliato acquisto

 

[Man-at-arms]

si, montava un 1900 85KW e 115 cavalli. Eccellente motore. Il motore della Tucson è sottodimensionato per il peso dell'auto, purtroppo questa volta ho sbagliato acquisto

Dipende sempre dalle aspettative... Probabilmente nel tuo caso era più indicato il 1.7 141cv o il 2.0.

Io col 1.7 mi trovo benissimo, oltretutto la mia ix35 ha parametri di coppia diversi (a regimi più alti rispetto alla Tucson, che è migliorata). E da un paio di mesi viaggio anche senza racechip, dato che il motore si è slegato bene lo stò testando "originale" e va più che bene, passi di montagna compresi...
Questo per dire che non ci sono "sentenze definitive" su un determinato allestimento, bensì esigenze diverse che portano a considerazioni diverse.

 

[MacAnder]

Dipende sempre dalle aspettative... Probabilmente nel tuo caso era più indicato il 1.7 141cv o il 2.0.

Io col 1.7 mi trovo benissimo, oltretutto la mia ix35 ha parametri di coppia diversi (a regimi più alti rispetto alla Tucson, che è migliorata). E da un paio di mesi viaggio anche senza racechip, dato che il motore si è slegato bene lo stò testando "originale" e va più che bene, passi di montagna compresi...
Questo per dire che non ci sono "sentenze definitive" su un determinato allestimento, bensì esigenze diverse che portano a considerazioni diverse.

Un diesel si slega col tempo, spesso di vogliono un bel po' di km. La mia attorno ai 25000km ha iniziato a mollarsi veramente ed adesso, a 34000, va che è uno spettacolo.
Anche in accelerazione, prima poco dopo i 3000 giri non c'era più niente, adesso continua a spingere anche a 4000.
Ma la cosa più piacevole è la guida in montagna: mai avuto auto che riperendono in salita a 1200 giri.

 

[spiridione]

4000 giri??? Col 1.7 diesel???

La mia domanda è solo una: perchè???

 

[MacAnder]

4000 giri??? Col 1.7 diesel???

La mia domanda è solo una: perchè???

Mica lo faccio ad ogni cambiata.
Ogni tanto una tiratina alle marce ci sta bene però (secondo me).

Quando moriva a 3000, più in la non andavo, adesso tirandola ho sentito che tiene anche sopra i 3000 fino ai 4000.

 

[Man-at-arms]

4000 giri??? Col 1.7 diesel???

La mia domanda è solo una: perchè???

Succede anche a me.... è che gli rpm non sono mai troppi... i motori vanno slegati... i cavalli devono correre liberi nel vento, il ruggito del motore deve coprire ogni altro suono...

scherzo.
bei tempi quelli del 1600 benzina ... andare oltre i 6.000 giri... la verità è che ogni tanto mi scordo di avere tra le mani un maledetto trattore...

 

[MacAnder]

Succede anche a me.... è che gli rpm non sono mai troppi... i motori vanno slegati... i cavalli devono correre liberi nel vento, il ruggito del motore deve coprire ogni altro suono...

scherzo.
bei tempi quelli del 1600 benzina ... andare oltre i 6.000 giri... la verità è che ogni tanto mi scordo di avere tra le mani un maledetto trattore...

Come ti capisco...
Il mio 1.4 TwinSpark 16V tirava fino ai 7000 giri con un rombo unico...