acquisto hyundai i10

[antoninid]

salve vorrei acquistare la i10

 

[Albis]

Passi alla cassa.. grazie..

 

[kevin21]

Fattura o scontrino?

 

[spiridione]

Benvenuto al nostro nuovo utente e complimenti per la scelta!

 

[Maurizio_M]

salve vorrei acquistare la i10

"Gliela incarto o la consuma qui?"
Benvenuto!

 

[Mass]

Benvenuto.... ottima scelta
Considera che nel 2019 dovrebbe uscire il modello completamente rinnovato.
La attuale è sul viale del tramonto, ma rimane comunque una ottima citycar

 

[i20 coupe`]

La consegnamo all'incasso del bonifico

 

[antoninid]

Benvenuto.... ottima scelta
Considera che nel 2019 dovrebbe uscire il modello completamente rinnovato.
La attuale è sul viale del tramonto, ma rimane comunque una ottima citycar

grazie mass, ma purtroppo ne ho bisogno subito, sarei orientato verso la 1000 benzina login , che dici del gpl calcolando che la usero' quasi sempre in citta', buona giornata

 

[spiridione]

Per approfondire il discorso su condizioni d'acquisto, motore, alimentazione ecc. ecc. ci dovremo, però, spostare qua: https://www.hyundai-club.eu/forums/i10-2014-e-2017.238/

Grazie!

 

[Mass]

grazie mass, ma purtroppo ne ho bisogno subito, sarei orientato verso la 1000 benzina login , che dici del gpl calcolando che la usero' quasi sempre in citta', buona giornata

Come indicato sopra dal buon @spiridione, se vuoi approfondire i dubbi sul tuo acquisto, devi aprire un altro thread apposito qua
https://www.hyundai-club.eu/forums/i10-2014-allestimenti-colori-ordini-consegne.239/

Ad ogni modo, sul GPL non so risponderti perché le bifuel le ho sempre evitate.
La i10 io la utilizzo per spostamenti medio-brevi anche urbani ed ho optato per il 1.0 benzina semplice.
E' un'auto con la quale percorro circa 10.000 Km/anno e che terrò molti anni, quindi meno complicanze ci sono sopra e meglio è secondo me.... e la doppia alimentazione la reputo una complicanza.

Io ho la Login col pacchetto GO!
E' la versione pre-restyling e l'ho comprata due anni fa.
Al momento dovrebbe esistere di nuovo la versione speciale "GO!", visto che appunto il modello sta per affrontare il suo ultimo anno sul mercato.
Il vantaggio di prendere una i10 Login allestimento speciale adesso è che ti porti a casa un citycar che ha le dotazioni di una vettura di più alta categoria.
La mia ha praticamente tutto, dai 4 vetri elettrici al viva-voce coi comandi vocali. E' più allestita la i10 della mia Tucson Classic, visto che ha pure i fendinebbia
Lo svantaggio è appunto che fra un annetto sarà "vecchia".
Se dovessi cambiare la citycar oggi non so se prenderei la i10.... io darei un occhio alla Picanto, che è uscita nuova lo scorso anno e che monta il medesimo motore "Kappa II 1.0" a tre cilindri

 

[antoninid]

Come indicato sopra dal buon @spiridione, se vuoi approfondire i dubbi sul tuo acquisto, devi aprire un altro thread apposito qua
https://www.hyundai-club.eu/forums/i10-2014-allestimenti-colori-ordini-consegne.239/

Ad ogni modo, sul GPL non so risponderti perché le bifuel le ho sempre evitate.
La i10 io la utilizzo per spostamenti medio-brevi anche urbani ed ho optato per il 1.0 benzina semplice.
E' un'auto con la quale percorro circa 10.000 Km/anno e che terrò molti anni, quindi meno complicanze ci sono sopra e meglio è secondo me.... e la doppia alimentazione la reputo una complicanza.

Io ho la Login col pacchetto GO!
E' la versione pre-restyling e l'ho comprata due anni fa.
Al momento dovrebbe esistere di nuovo la versione speciale "GO!", visto che appunto il modello sta per affrontare il suo ultimo anno sul mercato.
Il vantaggio di prendere una i10 Login allestimento speciale adesso è che ti porti a casa un citycar che ha le dotazioni di una vettura di più alta categoria.
La mia ha praticamente tutto, dai 4 vetri elettrici al viva-voce coi comandi vocali. E' più allestita la i10 della mia Tucson Classic, visto che ha pure i fendinebbia
Lo svantaggio è appunto che fra un annetto sarà "vecchia".
Se dovessi cambiare la citycar oggi non so se prenderei la i10.... io darei un occhio alla Picanto, che è uscita nuova lo scorso anno e che monta il medesimo motore "Kappa II 1.0" a tre cilindri

grazie MASS