Auto

[valter stiglich]

Sinceramente penso che la hyundai stia facendo solo ora modelli esteticamente gradevoli da vedere, poi a livello meccanico per il momento non posso giudicare, a livello qualitativo ci sono delle cose che andrebbero migliorate almeno sul modello i30 fastback; ad esempio l'asta che tiene il cofano motore è alquanto obsoleta, un pistoncino ci sarebbe stato bene, e visto il loro costo irrisorio ancor di più, fari a led anteriori ottimi, visibilità notturna perfetta, ma che dire dei posteriori, a vedere lampeggiare le frecce si capisce che non lo sono, e avrebbero potuto dare a l'auto un' immagine più odierna essendo un modello appena uscito, altra pecca un motore di bassa cilindrata che eroga però 140 cv e dai consumi sono troppo elevati, arriva malapena a fare 10 km con un litro, una cilindrata più alta e senza turbo credo avesse consumato meno.

 

[mister v]

Secondo i rilevamenti di quattroruote, la i30 station wagon con il 1.4 turbo consuma 13,3 km/l in città: non credo che la fastback consumi di più (anzi, semmai sarà il contrario). Tra l'altro, la versione provata dalla rivista aveva anche il cambio automatico.

I consumi rilevati a velocità costante sono risultati ancora migliori e praticamente identici a quelli della versione 1.6 diesel da 136 cv (rispetto alla quale la 1.4 vince nettamente anche nei test di accelerazione, ripresa e velocità massima).

Non sono un fan dei motori turbo (infatti ho due Hyundai aspirate) ma direi che i numeri ti smentiscono

 

[MacAnder]

Sinceramente penso che la hyundai stia facendo solo ora modelli esteticamente gradevoli da vedere, poi a livello meccanico per il momento non posso giudicare, a livello qualitativo ci sono delle cose che andrebbero migliorate almeno sul modello i30 fastback; ad esempio l'asta che tiene il cofano motore è alquanto obsoleta, un pistoncino ci sarebbe stato bene, e visto il loro costo irrisorio ancor di più, fari a led anteriori ottimi, visibilità notturna perfetta, ma che dire dei posteriori, a vedere lampeggiare le frecce si capisce che non lo sono, e avrebbero potuto dare a l'auto un' immagine più odierna essendo un modello appena uscito, altra pecca un motore di bassa cilindrata che eroga però 140 cv e dai consumi sono troppo elevati, arriva malapena a fare 10 km con un litro, una cilindrata più alta e senza turbo credo avesse consumato meno.

Benvenuto e grazie per la recensione
Adesso mancherebbe la presentazione

 

[MacAnder]

Che poi il motore di bassa cilindrata che eroga 140 cv con il turbo, se glielo togli diventa la Macigno Mobile...

 

[spiridione]

Io, invece, mi chiedo come abbia fatto a scegliere un disastro simile, dato che la recensisce in maniera così negativa....

Mah.

 

[Mass]

Innanzitutto benvenuto


Concordo sul discorso del miglioramento estetico generale della gamma Hyundai avvenuto negli ultimi anni.
Se non avessero fatto questo "salto di stile" in molti non saremmo in questa comunità

Per quanto riguarda i difetti che elenchi, beh.... se questi sono i difetti, allora diciamo che non ha difetti.
Il "problema" dell'asta reggi cofano in particolare, io non lo capirò mai ...ma chi se ne importa se il cofano rimane su coi pistoni o con l'asta ? Mica lo apro e chiudo 5 volte al giorno
Per una apertura al mese, fatta "in privato" per controlli al motore, non è che ci si espone al giudizio estetico dell'auto... nessuno se ne accorge quando parcheggiate se avete l'asta o i pistoni

Per quanto riguarda il motore, io credo che una cilindrata più alta non sovralimentata, avrebbe consumato uguale.... e sarebbe stata un paracarro.
Consumare il giusto con un motore alimentato a sola benzina ? Cilindrate molto piccole e buon rapporto peso potenza.

 

[spiridione]

Apro un off topic, e lo chiudo anche subito, perchè siamo in area "presentazioni":

il pistoncino reggi cofano potrebbe (anzi, sicuramente lo è....) essere incompatibile con il sistema del "cofano attivo" salva pedoni.

Non si tratterebbe, dunque, di una "dimenticanza" o di una "economia" da parte di Hyundai.

 

[Maurizio_M]

Apro un off topic, e lo chiudo anche subito, perchè siamo in area "presentazioni":

il pistoncino reggi cofano potrebbe (anzi, sicuramente lo è....) essere incompatibile con il sistema del "cofano attivo" salva pedoni.

Non si tratterebbe, dunque, di una "dimenticanza" o di una "economia" da parte di Hyundai.

Ma, soprattutto, quante volte aprite 'sti dannati cofani?

 

[valter stiglich]

Che poi il motore di bassa cilindrata che eroga 140 cv con il turbo, se glielo togli diventa la Macigno Mobile...

Concordo pienamente visto il peso.

 

[i20 coupe`]

Io la cambierei

 

[mastrobirraio]

Nessun’auti è perfetta, come non lo è la tua presentazione, (che non hai fatto) ma se paragoniamo Hyundai alla concorrenza i prezzi giustificano le pecche, almeno secondo me.