Curiosità frizione / cambio marcia

[Davide Coupe92]

Ciao a tutti
A me succede spesso ( quando affondo tutto il pedale ) che tra la 1 - 2 - 3 marcia al momento del cambio, i giri del motore restano alti per poi creare al momento del cambio marcia e dell'accellerazione, come un eccessivo giri del motore anche fastidioso. Non so se mi son spiegato.
Vi é successo pure a voi questa cosa? Cosa potrebbe essere?
Grazie mille

 

[markofantin]

Ciao a tutti
A me succede spesso ( quando affondo tutto il pedale ) che tra la 1 - 2 - 3 marcia al momento del cambio, i giri del motore restano alti per poi creare al momento del cambio marcia e dell'accellerazione, come un eccessivo giri del motore anche fastidioso. Non so se mi son spiegato.
Vi é successo pure a voi questa cosa? Cosa potrebbe essere?
Grazie mille

Ciao a tutti
A me succede spesso ( quando affondo tutto il pedale ) che tra la 1 - 2 - 3 marcia al momento del cambio, i giri del motore restano alti per poi creare al momento del cambio marcia e dell'accellerazione, come un eccessivo giri del motore anche fastidioso. Non so se mi son spiegato.
Vi é successo pure a voi questa cosa? Cosa potrebbe essere?
Grazie mille

Hai il cambio automatico? In ogni caso sembra proprio che la frizione slitti...

 

[Davide Coupe92]

Nono cambio manuale. Quando vado pian pianino allora non ci son problemi, ma quando provo tirar la macchina mi succede questo problema.

 

[markofantin]

Nono cambio manuale. Quando vado pian pianino allora non ci son problemi, ma quando provo tirar la macchina mi succede questo problema.

Frizione che slitta...

 

[Davide Coupe92]

Frizione che slitta...

Ma solo quando tiro la macchina?
Xome mai?

 

[markofantin]

Ma solo quando tiro la macchina?
Xome mai?

Forse perché all'inizio dell'usura fa cosi.. Poi aumenta facendolo sempre. Sentiamo i più esperti che dicono.. Ma il tuo meccanico suo fiducia cosa dice?

 

[spiridione]

Quando si "tira" una macchina, si richiede la potenza massima (accelerazione) o la coppia massima (ripresa).

Una frizione "moribonda" inizia a difettare proprio quando le viene richiesta la massima performance.

 

[Davide Coupe92]

Quando si "tira" una macchina, si richiede la potenza massima (accelerazione) o la coppia massima (ripresa).

Una frizione "moribonda" inizia a difettare proprio quando le viene richiesta la massima performance.

Grazie per la risposta.
Quindi mi dici di cambiarla oppure farla solo controllare?

 

[Davide Coupe92]

Forse perché all'inizio dell'usura fa cosi.. Poi aumenta facendolo sempre. Sentiamo i più esperti che dicono.. Ma il tuo meccanico suo fiducia cosa dice?

Non so mai andato dal meccanico per parlare di questo problema. All'inizio pensavo fossi io a sbagliare ( magari cambiavo troppo veloce )ma poi ho notato che pure altre persone a cui facevo provare la macchina risultava questo problema

 

[spiridione]

Grazie per la risposta.
Quindi mi dici di cambiarla oppure farla solo controllare?

Un buon meccanico prova la macchina e te lo dice, se è da cambiare.

Un buon meccanico, possibilmente amico...

 

[Davide Coupe92]

Un buon meccanico prova la macchina e te lo dice, se è da cambiare.

Un buon meccanico, possibilmente amico...

E magari. Qualsiasi cosa che si porta dalle mie parti te la fanno pagare. Magari provo ad aspettare un po di tempo e vediamo che succede. Se riesco, posto amche un video cosi da farvi capire meglio

 

[mister v]

In realtà è un problema che è stato segnalato anche per la i20 1.2 a benzina (l'ha fatto anche la mia, seppur rarissimamente per fortuna).
Quando ci sono comportamenti di questo tipo è sempre difficile capire fino a che punto è colpa delle frizioni oppure delle centraline che, ormai, sono diventate fin troppo invadenti al punto da impedire a chi guida di far andare l'auto come vuole.

Nel caso specifico, sarebbe utile sapere se questa coupé è sempre andata così o se ha iniziato a dar problemi dopo un po': azzardare una diagnosi a distanza è impossibile altrimenti

 

[Davide Coupe92]

In realtà è un problema che è stato segnalato anche per la i20 1.2 a benzina (l'ha fatto anche la mia, seppur rarissimamente per fortuna).
Quando ci sono comportamenti di questo tipo è sempre difficile capire fino a che punto è colpa delle frizioni oppure delle centraline che, ormai, sono diventate fin troppo invadenti al punto da impedire a chi guida di far andare l'auto come vuole.

Nel caso specifico, sarebbe utile sapere se questa coupé è sempre andata così o se ha iniziato a dar problemi dopo un po': azzardare una diagnosi a distanza è impossibile altrimenti

Purtroppo lho presa di seconda mano e quindi non saprei proprio.
Appena posso metto un video cosi potete vedere. Magari posso sbagliare anche io nel spiegarmi é

 

[mister v]

Comunque sia, un meccanico dovrebbe capire facilmente l'origine del problema, poi risolverlo è tutt'altro discorso: se è la frizione basta cambiarla, se è la centralina si può tentare di aggiornarla ma con risultati incerti. Oppure può essere colpa di entrambe o di qualcos'altro ancora (non sono un meccanico e sicuramente qualcosa mi può sfuggire)

 

[MasterPc]

Esperto risponde

Allora... se tiri e al momento dell'accelerazione invece di calare rimane alta e senti che aggancia lentamente (in genere è sufficiente un 2°-3°)... allora si, la frizione ha un problema, ma prima di sotterrare il morto verifica che non sia il cilindretto o la pompa frizione (lì è difficile però capirlo poichè è idraulica).
Se lo fa a caldo e non a freddo invece è facile che sia anche la pompa (su autodoc si trovano a 20-30 euro e 20-30 euro i cilindretti)...
Il cambio della pompa frizione impegna un pò e ci vogliono un paio d'ore circa, io me la sono cambiata e ci ho messo un pò.

Se invece i giri rimangono alti semplicemente sgassando e non scendono subito invece il problema è il volano, lo fanno tutte.
Essendo pesante quando rilasci la frizione non cala subito.

Cmq senti il meccanico, la frizione per il tuo modello si trova sotto i 150 euro non originale (valeo), anche vicino ai 100... se vai in hyundai però ti uccidono.
Però attenzione al modello perchè il tuscani del 2009 potrebbe avere una frizione diversa rispetto ad altri, in ogni caso puoi sentire anche Agea Ricambi di Torino (convenzionata con HCI) per un prezzo e un ricambio sicuro.

Facci sapere.

 

[Davide Coupe92]

Esperto risponde

Allora... se tiri e al momento dell'accelerazione invece di calare rimane alta e senti che aggancia lentamente (in genere è sufficiente un 2°-3°)... allora si, la frizione ha un problema, ma prima di sotterrare il morto verifica che non sia il cilindretto o la pompa frizione (lì è difficile però capirlo poichè è idraulica).
Se lo fa a caldo e non a freddo invece è facile che sia anche la pompa (su autodoc si trovano a 20-30 euro e 20-30 euro i cilindretti)...
Il cambio della pompa frizione impegna un pò e ci vogliono un paio d'ore circa, io me la sono cambiata e ci ho messo un pò.

Se invece i giri rimangono alti semplicemente sgassando e non scendono subito invece il problema è il volano, lo fanno tutte.
Essendo pesante quando rilasci la frizione non cala subito.

Cmq senti il meccanico, la frizione per il tuo modello si trova sotto i 150 euro non originale (valeo), anche vicino ai 100... se vai in hyundai però ti uccidono.
Però attenzione al modello perchè il tuscani del 2009 potrebbe avere una frizione diversa rispetto ad altri, in ogni caso puoi sentire anche Agea Ricambi di Torino (convenzionata con HCI) per un prezzo e un ricambio sicuro.

Facci sapere.

Grazie @MasterPc appena riesco metto un video ( sempre se si puo ) e provo amche sentire il meccanico. Di sicuro vi faccio sapere e vi tengo aggiornati

 

[MasterPc]

Se lo metti su youtube e poi posti il link qui si può, non credo si possa inserire direttamente.