Se mi dici che l'affidabilità di un impianto aftermarket è lo stesso dell'econext ho molta più scelta nella ricerca dell'auto. Purtroppo il ragazzo non ne vuole sapere di scendere con il prezzo, cercherò altrove.
Tanto più che il "ragazzo" dev'essere un po' strano se ha comprato un'auto a GPL per farci 700 km l'anno
ma infatti anche a me sembra molto strana la cosa.. figurati che l'auto è in vendita con ancora la pellicola sui sedili..Tanto più che il "ragazzo" dev'essere un po' strano se ha comprato un'auto a GPL per farci 700 km l'anno
Io diffido da chi tiene la pellicola su sedili e plastiche...
Io diffido da chi tiene la pellicola su sedili e plastiche...
P.s. A titolo informativo, e nella peggiore delle ipotesi (le imposte sono stabilite a livello provinciale) il passaggio di proprietà andrebbe ad avere un costo "vivo" (no agenzia di pratiche auto) di € 387,76.
Ad arrivare a 500 € significa essersi rivolti ad uno squalo, non ad una agenzia di pratiche auto.
L'impianto BRC sulla i20 è in pratica un aftermarket, solo che è stato installato da Hyundai prima dell'omologazione dell'auto e Hyundai lo considera parte integrante dell'auto nel momento in cui te la vende. L'unica variabile secondo me può essere la mappatura gpl che è probabile non sia una mappatura standard, ma nulla di preoccupante per un installatore con un attimo di esperienza.
Se vai in agenzia non ci arrivi molto lontano, se vai al PRA il costo è quello che ha indicato spiridione qualche post fa (se sei in una provincia con il +30%, altrimenti un po' meno).Comunque si anche a me pareva esagerato 500 euro per un trapasso di una macchina con 84 cavallini
Infatti il "ragazzo" si chiama Dexter! E in 2 anni ha fatto solo 2500km perché doveva fare solo il viaggio da casa al porto per poi prendere la barca!Boh, missà di mentalità maniacale.
Da serial killer, per la precisione...
