- Registrato
- 29 Ago 2007
- Messaggi
- 14.213
- Punteggio reazioni
- 9.585
- Provincia
- Pisa PI
- Auto ed Allestimento
- Ex Hyundai Coupe Super Tuning
- Anno
- 2000
Oggi 28 Ottobre 2019... è il giorno dopo il raduno di Franciacorta che si è svolto in modo splendido e dove ci siamo divertiti molto.
In pista siamo entrati in tanti e tra di noi anche una Kona 1.6 T-GDI 4x4.
Il mio Turbulence ha quasi 20 anni, tuttavia ha un motore completamente rifatto, un assetto sportivo, freni maggiorati ecc... ecc... ma in un ambito assolutamente dall'estetica originale o quasi che lo rende comunque un mezzo gradevole (Grazie Mamma Hyundai per l'estetica ancora piacevole a distanza di anni) e tutte le mie modifiche lo hanno mantenuto ancora attuale come prestazioni.
Essendo comunque una sportiva ho dato per scontato di avere qualche gettone in più da giocare nonostante l'età anagrafica del mezzo.
Mi trovo la Kona 4x4 in ingresso al rettilineo... quindi mi dico tra me e me, convinto, che a metà rettiline sarò davanti a lei in modo agevole, in pratica ero sicuro di "sverniciarla".
Essendo in pista non si possono far gare ma si può tirare a cannone, senza rischiare multe, QUINDI RICORDATE, NON CORRETE IN STRADA, FATELO IN PISTA!
Usciamo insieme
Prendo la curva regolare in 2° media e tiro giù tutti i giri, 2°-3°- 4°
MA LA KONA STA LI'
NON UN METRO IN PIU', NON UN METRO IN MENO!
Mi dico... stupito... ma quanto va la Kona?!?
Eppure la mia VA e Parecchio!
Ci ho scaricato 3 marce a 6500 giri di un fiato arrivando in fondo al rettilineo a velocità mica scarse...
Poi in staccata non amo rischiare... lascio prima, e la ritrovo altre due volte sul rettilineo, stessa cosa, 60-160 stiamo là...
Tra un pò di delusione (relativa), lo stupore e la meraviglia ... mi vado a guardare la scheda tecnica.
Caspita, motore iniezione diretta Turbo, 177cv, 265nm, peso 1450kg circa, 1550 kg in ordine di marcia - 1 persona, 0-100 in 7,9 secondi.
La mia è aspirata e non turbo (prima pecca ma sono 20 anni di distanza), il peso era sui 1500 kg (eravamo in 2 e non in 1 come chi guidava la Kona e avevo il baule con tanta roba dentro che non avevo scaricato più il peso del pieno di gpl anche se era disinserito per girare in pista).
Non posso dire i dati del motore e i cv per vari motivi...
Quindi a peso viaggiante eravamo similari.
Conclusioni: la mia ha i suoi anni e ne sono stato soddisfatto... e i lavori fatti hanno dato il loro frutto.
La Kona in prestazioni si guadagna un 10 e lode! Hyundai ha fatto un ottimo lavoro, qualcosa che fa veramente divertire.
A volte vedo che chi compra la versione più piccola con la mappa riesce ad ottenere qualcosa di interessante in più... non oso immaginare cosa potrebbe dare la sorella maggiore!
Dovrebbero mettere al posto di Kona TGDI... Kona N!
Perchè ha tutte le carte in regola per essere un giocattolo molto gudurioso!
Complimenti a tutti coloro che hanno acquistato questa splendida auto, frutto di un mix di tecnica, estetica e prestazione!
Firmato... non il presidente, ma l'appassionato MasterPc!
In pista siamo entrati in tanti e tra di noi anche una Kona 1.6 T-GDI 4x4.
Il mio Turbulence ha quasi 20 anni, tuttavia ha un motore completamente rifatto, un assetto sportivo, freni maggiorati ecc... ecc... ma in un ambito assolutamente dall'estetica originale o quasi che lo rende comunque un mezzo gradevole (Grazie Mamma Hyundai per l'estetica ancora piacevole a distanza di anni) e tutte le mie modifiche lo hanno mantenuto ancora attuale come prestazioni.
Essendo comunque una sportiva ho dato per scontato di avere qualche gettone in più da giocare nonostante l'età anagrafica del mezzo.
Mi trovo la Kona 4x4 in ingresso al rettilineo... quindi mi dico tra me e me, convinto, che a metà rettiline sarò davanti a lei in modo agevole, in pratica ero sicuro di "sverniciarla".
Essendo in pista non si possono far gare ma si può tirare a cannone, senza rischiare multe, QUINDI RICORDATE, NON CORRETE IN STRADA, FATELO IN PISTA!
Usciamo insieme
Prendo la curva regolare in 2° media e tiro giù tutti i giri, 2°-3°- 4°
MA LA KONA STA LI'
NON UN METRO IN PIU', NON UN METRO IN MENO!
Mi dico... stupito
... ma quanto va la Kona?!? Eppure la mia VA e Parecchio!
Ci ho scaricato 3 marce a 6500 giri di un fiato arrivando in fondo al rettilineo a velocità mica scarse...
Poi in staccata non amo rischiare... lascio prima, e la ritrovo altre due volte sul rettilineo, stessa cosa, 60-160 stiamo là...
Tra un pò di delusione (relativa), lo stupore e la meraviglia
... mi vado a guardare la scheda tecnica.Caspita, motore iniezione diretta Turbo, 177cv, 265nm, peso 1450kg circa, 1550 kg in ordine di marcia - 1 persona, 0-100 in 7,9 secondi.
La mia è aspirata e non turbo (prima pecca ma sono 20 anni di distanza), il peso era sui 1500 kg (eravamo in 2 e non in 1 come chi guidava la Kona e avevo il baule con tanta roba dentro che non avevo scaricato più il peso del pieno di gpl anche se era disinserito per girare in pista).
Non posso dire i dati del motore e i cv per vari motivi...
Quindi a peso viaggiante eravamo similari.
Conclusioni: la mia ha i suoi anni e ne sono stato soddisfatto... e i lavori fatti hanno dato il loro frutto.
La Kona in prestazioni si guadagna un 10 e lode! Hyundai ha fatto un ottimo lavoro, qualcosa che fa veramente divertire.
A volte vedo che chi compra la versione più piccola con la mappa riesce ad ottenere qualcosa di interessante in più... non oso immaginare cosa potrebbe dare la sorella maggiore!
Dovrebbero mettere al posto di Kona TGDI... Kona N!
Perchè ha tutte le carte in regola per essere un giocattolo molto gudurioso!
Complimenti a tutti coloro che hanno acquistato questa splendida auto, frutto di un mix di tecnica, estetica e prestazione!
Firmato... non il presidente, ma l'appassionato MasterPc!
