Ora mi hai messo curiosità!! Su cosa ti orientarai?Non ho ancora fatto nulla, ma mi sono informato.
Innanzitutto, da evitare i terminali estensivi che modificano la forma (quelli a L per intenderci) in quanto rendono più difficile il passaggio dell'aria, facendo quindi da tappo (anche se si parla di poca roba, sul 1.1.....)
Una buona soluzione sarebbe segare la parte ricurva del terminale di serie per "raddrizzarlo", e aggiungere un terminale dritto, per intenderci simili a quelli Lampa/Pilot o Simoni Racing. Non modificano il sound, ma hanno un miglioramento infinitesimale sulla resa dello scarico visto che si rimuove la curva, e migliorano leggerissimamente l'estetica. Soluzione economica, con risultati molto economici.
terminale aftermarket, ne esistono tre modelli specifici per la nostra getz: terminale singolo, terminale doppio e terminale duplex. I prezzi variano mi pare dai 150 ai 250 euro, si adattano perfettamente alle nostre auto senza bisogno di modifiche. Hanno una buona resa estetica (meglio del terminale "finto", ma secondo me continuano ad essere bruttini visto che spuntano da sotto al paraurti), ma non ne conosco il sound né le prestazioni.
L'alternativa a mio parere migliore è il montaggio di un silenziatore Magnaflow. Ha ottime prestazioni, li reputo i migliori silenziatori universali aftermarket omologati. Il sound sa più di sportivo che di "marmitta bucata", cosa che invece accade con molti altri silenziatori universali, e ci sono tanti modelli tra cui scegliere. I prezzi mi pare che siano anche in questo caso tra i 150 ed i 250, ma richiedono adattamenti sia al paraurti per creare un alloggiamento, che allo scarico per poterli montare. In compenso però ci si guadagna in estetica ed in prestazioni!
Inutile dire su cosa mi orienterò io...
Se cerchi un po di casino, fai togliere il "barilotto" del terminale e piazzaci un pezzo di tubo dritto in inox...saldato...e fa già un po di randello (sul benzina)
e visti i tempi che impiego nella raccolta fondi, ahimé dovrò aspettare ancora parecchio prima di vedere queste modifiche sulla mia auto. Ma di progetti ce ne sono, e la motivazione certamente non mi manca!
Tipo il lavoro fatto da alex al silenziatore centrale? Quella è un'altra idea che mi stuzzica parecchio!
Io per la mia volevo orientarmi su un Magnaflow singolo, pensavo al 14823, alloggiandolo grossomodo in questa zona.
Vedi l'allegato 11086
Ma c'è ancora tempo: prima dello scarico, voglio montare un assetto più rigido (magari con due set di molle, una per sterrato e una per asfalto, ma si vedrà...) ed avere i soldi per abbinarci un filtro serio (pensavo ad un biconico da "nascondere" da qualche parte, se ci sta direttamente nell'airbox) e la mappatura alla centralina, più una modifica al silenziatore centrale ispirandomi nuovamente a quella fatta da Alex
A me il singolo non fa impazzire, mentre il duplex...lo adoro!! Tipo golf gti , Giulietta qv, 500A,ecc ci siamo capiti
Al posto del biconico...vai di CDA, é tutta un' altra cosa! Poi se fai sterrati...il cono dovresti lavarlo una volta a settimana...
Il duplex su un'auto di questo segmento non ce lo vedo molto, mentre su auto più grosse può diventare doveroso... In questi casi cito sempre la bella Tuscani, che già non è niente male con lo scarico singolo (1.6) ma tira fuori tutta la sua grinta con il doppio scarico (2.7, e se non ricordo male anche 2.0!)
Come sempre, questione di gusti, ma alla fine questo è il bello del tuning!
Io pensavo ad un kit 57i contro i 170 circa del CDA. Ma alla fine non è tanto questione di prezzo, ma di resa. Ll 57i ha dei collettori con geometria studiata per l'auto su cui va montato il kit (che infatti è specifico) mentre il CDA è generico. C'è anche la versione specifica a 250 euro, per coupé 1.6.... Ma già si parla di Coupé, ed il costo inizia a diventare spropositato.
Avendo un motore ancora quasi completamente di serie, pensavo quindi di orientarmi verso pezzi con un livello confrontabile all'auto che guido: avessi il 1.6 mi orienterei senza pensarci due volte su un airbox aftermarket simile al CDA, ma su un 1.1 la trovo una modifica sovradimensionata (anzi, già il 57i con il cono normale mi pare esagerato, ma ci sta!).
Per il discorso pulizia.... Sono d'accordo, il filtro sarebbe da pulire ad ogni uscita fuoristrada, ma un discorso simile andrebbe fatto anche sull'airbox, che comunque al suo interno contiene un filtro lavabile oliato. Se uniamo questo al fatto che mi piace andare su strade sterrate, ma sono comunque uscite molto sporadiche.... Insomma, come lavo l'auto a fine giro, mi toccherebbe lavare anche il filtro in ogni caso!
Esatto, non va d' accordo con la polvere! E l' altra controindicazione é che rischia di farti perdere tiro ai bassi...però se lo monti facci vedere come sta nel cofano e facci sentire come suona!!
fortunatamente sono in una zona che mi permette di guidare praticamente ovunque in questa maniera!
lo metto come il GTD, non GTI...!
Non c é un secondo tubo....
GTI _o____o_
GTD _____oo_
Quindi non dovrebbe dare fastidio serbatoio o cavi....occupa la stessa posizione dell' originale...
...Mi sfuggiva il dettaglio GTD...