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Per conoscenza: rabbocchi e livello olio motore 2.0 crdi

Maurizio_M

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‘15 Tucson XPossible 2.0 CRDi a/t 4wd
Controllo livelli dopo aver percorso 10.000 km dal tagliando.
Livello a metà tra minimo e massimo: rabboccato, credo inutilmente, con 600 cc di olio...
Livello al massimo.
Hint: lasciate pure il cofano chiuso... :D

Nota a margine: olio Castrol Edge Professional 5w 30 Titanium FST Longlife III Estiqaatsi pagato 30 e rotti € + iva (meno 15% di sconto) al litro in sede di tagliando, 18 € confezione da un litro dal primo auto accessori sotto casa per pura pigriza.
 
Ultima modifica:
2.0 185CV con 14000 km. controllato ieri, livello vicino al max, mai aggiunto olio.
 
Rexpo ha scritto:
2.0 185CV con 14000 km. controllato ieri, livello vicino al max, mai aggiunto olio.
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Mai fatto nemmeno io, salvo oggi.
Ho la netta sensazione che il livello a "metà " fosse quello fatto in officina al primo tagliando...
 
FRANCO17 ha scritto:
Nn lo saprai mai...dovevi controllare subito dopo il tagliando ;)
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Al massimo fare una foto all' asticella con il livello dell' olio ,sia dopo tagliando , sia che si abbia rabboccato è più sicuro .... controllando così se mai ci dovesse essere l'aumento del livello dovuto alle rigenerazioni.
 
D.M. David ha scritto:
Al massimo fare una foto all' asticella con il livello dell' olio ,sia dopo tagliando , sia che si abbia rabboccato è più sicuro .... controllando così se mai ci dovesse essere l'aumento del livello dovuto alle rigenerazioni.
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Bah.
Meno apro il cofano più tranquillo sono.
;)
 
Riassunto mio Tucson.
10.000 km spia accesa, aggiunto 1 litro olio, spia spenta, dopo 1000km aggiunto altro mezzo litro per arrivare al max
20.000 km spia accesa aggiunto altro 1.5 litri
27.000 km tagliando
38.000 km indicatore a 3/4, aggiunto 0.25 l per star sicuro e partire tra poco per l Italia senza dover far rabbocchi durante viaggio :)

Sembra che dopo tagliando consumi meno olio.... Probabilmente olio primo equipaggiamento è meno viscoso per ridurre attriti e mostrare consumi minori?
 
SteIre ha scritto:
Riassunto mio Tucson.
10.000 km spia accesa, aggiunto 1 litro olio, spia spenta, dopo 1000km aggiunto altro mezzo litro per arrivare al max
20.000 km spia accesa aggiunto altro 1.5 litri
27.000 km tagliando
38.000 km indicatore a 3/4, aggiunto 0.25 l per star sicuro e partire tra poco per l Italia senza dover far rabbocchi durante viaggio :)

Sembra che dopo tagliando consumi meno olio.... Probabilmente olio primo equipaggiamento è meno viscoso per ridurre attriti e mostrare consumi minori?
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Ma mangia 1 - 1.5 litri di olio ogni 10000km?o_O
 
SteIre ha scritto:
Riassunto mio Tucson.
10.000 km spia accesa, aggiunto 1 litro olio, spia spenta, dopo 1000km aggiunto altro mezzo litro per arrivare al max
20.000 km spia accesa aggiunto altro 1.5 litri
27.000 km tagliando
38.000 km indicatore a 3/4, aggiunto 0.25 l per star sicuro e partire tra poco per l Italia senza dover far rabbocchi durante viaggio :)

Sembra che dopo tagliando consumi meno olio.... Probabilmente olio primo equipaggiamento è meno viscoso per ridurre attriti e mostrare consumi minori?
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Come li fai i controlli @SteIre ?
A caldo, a freddo....
 
Ieri a freddo dopo 2 giorni auto ferma....
Scorse volte dopo auto ferma da 10 min
Concessionario mi ha detto che altri clienti lamentano stesso problema se usano auto spesso in Autobahn a velocità sostenuta
 
SteIre ha scritto:
Ieri a freddo dopo 2 giorni auto ferma....
Scorse volte dopo auto ferma da 10 min
Concessionario mi ha detto che altri clienti lamentano stesso problema se usano auto spesso in Autobahn a velocità sostenuta
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Occhio allora perché con queste temperature (specie con quelle che hai tu in Baviera), la misurazione a freddo al mattino può fornire un dato (ovviamente) reale del volume, ma definiamolo "regolarmente sottolivello"
Chiedo aiuto a @MacAnder che da qualche parte aveva postato la formula per il calcolo della dilatazione volumica dell'olio motore :)

Se ti rammenti il breve thread dell'anno scorso
https://www.hyundai-club.eu/threads/temperatura-olio.20210/
Ad avere la temperatura dell'olio motore sottozero al mattino, non ci vuol molto :)

Io ho il 1.7, ma ho notato ad esempio che il controllo a caldo va bene farlo, ma bisogna attendere un bel pò per avere di nuovo tutto l'olio in coppa. Ho iniziato a farlo dopo soste prolungate.... a volte anche al mattino, ma se fa troppo freddo, un leggero calo sull'asticella lo lascerei perdere
 
Mass ha scritto:
Occhio allora perché con queste temperature (specie con quelle che hai tu in Baviera), la misurazione a freddo al mattino può fornire un dato (ovviamente) reale del volume, ma definiamolo "regolarmente sottolivello"
Chiedo aiuto a @MacAnder che da qualche parte aveva postato la formula per il calcolo della dilatazione volumica dell'olio motore :)
...
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Appena ho letto il messaggio ho pensato: cos'è che avevo postato io?:eek: Ma se non mi ricordo una m... di termodinamica &co...:(

Poi ho fatto mente locale :D
https://www.hyundai-club.eu/threads/quantitativo-olio-motore-fra-l-e-f.21941/#post-333121
 
19000 km, tagliando fatto a settembre a 14000km, macchina dorme fuori e stanotte -2, motore congelato e livello olio alla tacca del max
 
Fatto la settimana scorsa tagliando dei 30.000 dopo circa 20 mesi dall'acquisto.
Non ho mai avuto problemi di aumento livello olio o avuto la necessità di aggiungerlo, mai accesa nessuna spia.
Tacca sempre vicina al massimo senza mai superarlo.
 
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