[Problema sonda lambda] Meccanico o tecnico Hyundai

[kanaka]

Sarò sfrontato o al limite sprovveduto, ma nel forum cè un meccanico o un tecnico che lavora in hyundai? Un meccanico ben informato... insomma ho un problema di natura tecnica. Ho una coupè gk del 2005, dopo aver sostituito candele e lambda, mi ritrovo il solito errore spia MIL, credevo che dopo aver sostituito la lambda e le candele sparisse, ma dopo 30 gg mi si ripresenta. Allora provo a prendere un'interfaccia elm327 e ci collego Torque pro. Mi dice che l'errore è dovuto al sensore 1 bank 1, ok, ho appena sostituito la sonda, non può essersi rotta!!! Mi accorgo che torque mi cice che ci sono 2 sensori O2, e attivanto il monitoraggio mi dice che il sensore O1 bank 2 funziona (la lambda sostituita) infatti se la scollego rimane a zero. Allora googolizzo un pò, e vedo che potrebbe essere il MAP o il dibimetro. Verifico il dibimetro sia con il multimetro che con torque e funziona ma il MAP non cè!!! Cerco info e non cè! Almeno sulla mia auto, E non solo ho una sola sonda lambda, essendo stato sotto l'auto confermo che solo quella pre cat. Adesso chi mi sa dire dove è il secondo sensore O2 che trorque vede come primo.

 

[MasterPc]

Comunico che tramite colloqui diretti abbiamo scoperto la seconda sonda lambda che qualche scellerato proprietario prima di Kanaka aveva spostato in una zona molto lontana e praticamente poco funzionale.
Quindi Kanaka si appresta a porvi rimedio, tra l'altro si è scoperta che nell'allungare il cavo sono state fatte delle giunture fatte molto male, anche queste potrebbero causare i problemi che lamenta.
Insomma... attendiamo i risultati dopo l'intervento di correzione.

Per informazione tecnica la seconda sonda lambda si occupa di due funzioni.
1) la prima e più importante: controllo della catalizzazione, se il catalizzatore non funziona segnala l'aumento dell'inquinamento
2) gestisce la variazione dei correttori lenti della mappatura, nel lungo tragitto può far consumare di più o di meno in base alle letture.

Faccio un esempio: se il catalizzatore funziona male, la lambda legge che passano troppi idrocarburi e quindi può far smagrire lentamente la miscela al fine di ridurli, se invece il catalizzatore funziona bene e legge pochi idrocarburi può far ingrassare lievemente la miscela per ottenere un valore prefissato ottimale di fabbrica.

Buona giornata