dipende se la tua ha il riconoscimento dei segnali tramite telecamera (è optional, mi pare, in mezzo al pacchetto safety)
la mia ce l'ha e l'indicazione nel quadro è sempre presa dai cartelli "reali", e prevale sulle informazioni inserite nella mappa navigatore.
in sostanza, se come capita spesso in italia, i cartelli "limite 30" vengono messi un po' a membro di segugio e poi non viene annullato da un cartello successivo, l'auto li legge e lo mantiene anche se in effetti il divieto è caduto
funziona bene, visto che pochi centimetri dopo che si è superato un cartello con limite di velocità o divieto di sorpasso, la relativa icona compare nel quadro e anche sul navigatore
Questo mi incuriosisce parecchio: io ho una Style, dove queste cose dovrebbero essere comprese tutte, quindi mi aspetterei che la lettura dei segnali ci sia, allora. Beh a volte, effettivamente,
appena passato un segnale (ad esempio, in autostrada, dove incontri un cartello "130" dopo un tratto a 110) ho visto cambiare anche l'indicazione sul display (parlo del navigatore, lo HUD si limita a ripeterlo). Questo poteva essere dovuto sia ad una vera lettura del segnale fisico presente sulla strada sia ad un informazione con un'eccellente localizzazione geografica presente nel DB. Altre volte, invece, i valori del limite di velocità effettivi sono diversi (magari per chilometri e chilometri) da quelli visualizzati sul display.
E comunque stiamo parlando del solo cartello con il limite di velocità. Il Codice della Strada ne prevede parecchie decine, invece, e penso che negli altri Stati UE siano addirittura un po' diversi almeno come grafica...
Leggendo nelle varie brochures, a proposito delle "dotazioni di sicurezza" presenti sulla Style trovo:
- H.A.C. Hill Assist Control (assistenza alla partenza in salita)
- E.S.P. Enhanced Street Performance (controllo della stabilità)
- D.B.C. Downhill Brake Control (controllo della velocità in discesa)
- A.B.S. Anti-lock Braking System (frenata anti bloccaggio)
- T.P.M.S. Tyre Pressure Measurement System (monitoraggio pressione gomme)
- L.K.A. Lane Keeping Assist (mantenimento della corsia)
- D.A.W. Driver Attention Warning (rilevamento della stanchezza del conducente)
- R.C.C.W. Rear Cross Traffic Collision Warning (allerta per traffico in retromarcia)
- F.C.A. Front Collision Assistant (assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli e pedoni)
- B.S.D. Blind Spot Detection (monitoraggio angoli ciechi)
- H.B.A. High Beam Assistant (oscuramento dei fari abbaglianti)
Ma non c'è
niente a proposito di lettura dei segnali (ad esempio, nel manuale della Kona la parola "
lettura" ricorre una sola volta, nell'introduzione al manuale stesso...). Dato che sono sicuro che alcun costruttore inserisca una prestazione senza nemmeno pubblicizzarla, sotto quale sistema dovrebbe ricadere? Il candidato più probabile dovrebbe essere forse il FCA, dove però trovo "
riconoscimento veicoli e pedoni". Del riconoscimento segnali stradali, nessuna traccia...
