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Centralina aggiuntiva modulo PEDAL BOX DTE

dino_78

dino_78

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Tucson 4wd 136cv M/T Micron grey
Salve a tutti dopo una lunga assenza dal forum causa lavoro eccomi di nuovo con una novita'...
Ho appena installato il modulo pedale della DTE (199 euro)...
Ebbene sono super soddisfatto la 2.0 136cv cambia completamente carattere ...in modalita' sport plus e' uno spettacolo guidare ....ad ogni pressione e' una goduria....
E' vero che non si hanno cavalli in piu' ., coppia....ecc.... tutto quello che volete ...ma vi assicuro che guidare e' veramente divertente ...fino a 2100 giri l'auto va che e' una bomba in sport plus vi attacca al sedile...
il motivo e' semplicemente perche' al di la' di tutto la risposta dell'acceleratore elettronico della Tucson come tante altre e' praticamente molto ma molto lenta di serie.... vi assicuro che cambia tantissimo con il modulo...
Ma il principale vantaggio e' che non e' illegale....non tocca la garanzia ...puo' essere lasciato anche nei tagliandi...non lascia errori (la scelta e' stata decisa dopo che alla hyundai mi avevano allertato sul fatto che x parecchie Tucson sono state rilevati errori dovuti al modulo racechip ....praticamente la casa volendo e' in grado di rilevare se il modulo e' installato o meno anche se lo si toglie...inoltre ...per non parlare della rimappa....
Quindi il mio e' solo un parere/impressione su questa nuova possibilita' non invasiva di ricevere qualche emozione in piu' dalla Tucson....Buona serata a tutti


ps..si installa in 15 secondi.....
 
Ultima modifica:
dino_78 ha scritto:
Salve a tutti dopo una lunga assenza dal forum causa lavoro eccomi di nuovo con una novita'...
Ho appena installato il modulo pedale della DTE (199 euro)...
Ebbene sono super soddisfatto la 2.0 136cv cambia completamente carattere ...in modalita' sport plus e' uno spettacolo guidare ....ad ogni pressione e' una goduria....
E' vero che non si hanno cavalli in piu' ., coppia....ecc.... tutto quello che volete ...ma vi assicuro che guidare e' veramente divertente ...fino a 2100 giri l'auto va che e' una bomba in sport plus vi attacca al sedile...
il motivo e' semplicemente perche' al di la' di tutto la risposta dell'acceleratore elettronico della Tucson come tante altre e' praticamente molto ma molto lenta di serie.... vi assicuro che cambia tantissimo con il modulo...
Ma il principale vantaggio e' che non e' illegale....non tocca la garanzia ...puo' essere lasciato anche nei tagliandi...non lascia errori (la scelta e' stata decisa dopo che alla hyundai mi avevano allertato sul fatto che x parecchie Tucson sono state rilevati errori dovuti al modulo racechip ....praticamente la casa volendo e' in grado di rilevare se il modulo e' installato o meno anche se lo si toglie...inoltre ...per non parlare della rimappa....
Quindi il mio e' solo un parere/impressione su questa nuova possibilita' non invasiva di ricevere qualche emozione in piu' dalla Tucson....Buona serata a tutti


ps..si installa in 15 secondi.....
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Grazie per il tuo post Dino_78!
Anch'io ero tentato di montarlo ma mi chiedevo se fosse complicato e se bisognava essere un meccanico per farlo...
Puoi spiegarmi come si fa? Grazie per la tua risposta!
 
Qualche dettaglio in più per favore?
Sito internet, prezzo, foto?
Grazie in anticipo
 
aryco ha scritto:
Qualche dettaglio in più per favore?
Sito internet, prezzo, foto?
Grazie in anticipo
Clicca per espandere...
Nell'attesa della risposta ho cercato sul web ed ho trovato cio' che cercavo.
Costa 199 euro piu 15 di spedizione, e' prodotto da una azienda tedesca ed e' di facile installazione.
Il sito e': www.pedalbox.com
Li' troverete tutte le info. ( il sito e' in inglese)
 
Salve a tutti....allora esattamente ho preso dal sito pedalbox.com per il montaggio è molto semplice...importante premere con due dita la parte finale del faston...altrimenti il connettore non viene via....si sente. come un click...e poi basta collegare i due connettori del modulo...e il gioco è fatto...esattamente..199 euro...domani metto foto al riguardo....
 
traduciamoin parole povere ....
tu premi poco l'acceleratore, mentre invece questo reagisce come una lippa ?

sarebbe un po' come dare i pestoni al pedale ?
 
Praticamente è così che funziona ...:)
 
Elimina il ritardo della risposta dell'acceleratore ;)
E' come il "gas rapido" che si montano sui motorini elaborati.
Leggera pressione e risposta immediata del motore.
 
alla modica cifra di 199 € :eek::eek::eek::eek::eek:
 
domani metto foto al riguardo....[/QUOTE]
e noi aspettiamo:rolleyes:
 
Sarebbe interessante sapere cosa ci sia dentro lo scatolotto. Potrebbe essere qualcosa di semplice da fare home made?
 
Io sono quasi 5 anni che lo monto sotto la mia ix35 e ad oggi posso dire che ne sono contento di averlo messo , poi lo si può regolare in un bel pò di modi , una volta che trovi la tua regolazione in base alla tua guida abituale non lo tocchi più perche ogniuno a il suo piede e se si setta in maniera non corretta te ne accorgi perché ti fa sgommare la macchina come niente ,veramente rende molto più reattiva la macchina la sveglia ,io lo disattivo solo quando nevica o c'è troppo ghiaccio perterra perché altrimenti come lo settato la macchina sgommmerebbe con troppa facilità insomma direi un bel prodotto
 
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Tutte le moderne vetture dotate di sistemi di iniezione elettronici utilizzano quella che viene comunemente chiamata come “gestione di coppia”.
In sede di messa a punto del motore, questo viene mappato in funzione della coppia erogata; viene, cioè, associata ad ogni valore di coppia erogabile dal motore una serie di parametri funzionali del motore stesso, come apertura farfalla, quantità di carburante immessa, anticipi, fasi, ecc..
Tutti questi parametri, gestiti elettronicamente, variamente combinati tra loro, permettono di realizzare tutti i valori di coppia erogabile, dalla minima alla massima.
Il guidatore ha a disposizione il pedale acceleratore per richiedere l’ erogazione di una determinata coppia, che gli permetterà di ottenere la voluta accelerazione del veicolo o il mantenimento di una voluta velocità.
Per questo motivo la centralina di iniezione legge la posizione del pedale acceleratore (indice della volontà del guidatore) e, in base a questa eroga la coppia corrispondente, combinando opportunamente i valori dei parametri definiti in sede di mappatura.
La corrispondenza tra posizione del pedale acceleratore e coppia viene comunemente chiamata “legge pedale” ed è espressa normalmente in percentuale.

Se ora immaginiamo, nel grafico precedente, di raggiungere la coppia massima con una posizione del pedale dell’ 80%, otterremmo che, a pari posizione del pedale acceleratore, la richiesta di coppia sarà maggiore.
Ciò si traduce in una sensazione di maggiore prontezza del motore.
La centralina MM permette un’accuratissima gestione della modifica della curva originale permettendo l’ottenimento di una ottima guidabilità a basso carico (guida in colonna o in città, parcheggio) pur garantendo la massima brillantezza desiderata.

Confronto di una legge pedale di serie e una modificata (%coppia max/%pedale acceleratore)
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ora in pratica sembra di guidare un altra macchina in quanto si elimina il ritardo dal minimo fino al valore di intervento turbina .....poi ovviamente il turbo contribuisce con la sensazione di maggiore elasticita' spinta......il massimo poi sarebbe riuscire a mantenere ancora il tiro in alto ...e qui magari in seguito un modulo potrebbe ovviare a cio'....per ora e' una goduria sopratutto in modalita' sport plus!!!!!
 
Ma in pratica la modalità "Sport" (ove disponibile) non fa lo stesso effetto che si ottiene con il Pedal Box?
 
esatto...ove diponibile..ma solo un settaggio.....il pedal box ha diversi settaggi e molto piu' spinti della modalita' sport standard!!!!
 
Ma allora mi chiedo, vale la pena spendere quasi 200 euro per chi ha già la possibilità della modalità Sport?
 
beh io ho la 136cv cambio manuale senza la modalita' sport!!!
 
In quali versioni è presente la modalità Sport oltre alle 2.0 (136 e 185cv) diesel automatiche?
 
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