Dimensioni effettive

[Roli62]

confermo che non lo sanno, anche io ho fatto al concessionario la stessa identica domanda per la mia i30, visto che il mio garage è largo 205 cm, ma non ho mai ottenuto risposta. È dire che basta prendere un metro a nastro e misurare

Si se hai già la macchina ..... non ne posso più di aspettarla

 

[insubria]

non puoi andare con un metro in concessionaria e misurare di persona? Mi sembra vitale che ci passi dal garage...

 

[darthgaio]

Si se hai già la macchina ..... non ne posso più di aspettarla

intendevo che il fatto di misurare potrebbe farlo il concessionario... tanto sicuramente è una domanda che viene fatta loro millemila volte.
d'altronde le macchine sono sempre più larghe e i garage sempre più stretti...

 

[jk4u59]

confermo che non lo sanno, anche io ho fatto al concessionario la stessa identica domanda per la mia i30, visto che il mio garage è largo 205 cm, ma non ho mai ottenuto risposta. È dire che basta prendere un metro a nastro e misurare

...si vede che i concessionari sono abituati a clienti col box largo 3m!

 

[jk4u59]

...si vede che i concessionari sono abituati a clienti col box largo 3m!

...in effetti, dai box costruiti negli anni '70 (dove la 128 era una macchina "medio grande") allo spazio richiesto da una qualunque vettura di oggi, ce ne passa quel tanto da renderne inutilizzabili parecchi!

Mio suocero acquistò (nel 1980 o giù di lì) la Golf primo modello, considerata una bella macchina "da famiglia" che bastava anche per lunghi viaggi, che entrava "al pelo" nel suo box. Ora quelle dimensioni credo siano superate anche dalla Polo... ed in quello stesso box ci entra (sempre a fatica) una Panda!

 

[savarese]

le auto di oggi son larghe fuori e strette dentro non sanno piu sfruttare le misure

 

[Kona_120CV]

le auto di oggi son larghe fuori e strette dentro non sanno piu sfruttare le misure

posso assicurarti che la Kona fa eccezione, ha una abitabilità paragonabile ad un C-SUV è larga 1800mm e lunga 4156 ma con poco bagagliaio e molto spazio interno

 

[MacAnder]

le auto di oggi son larghe fuori e strette dentro non sanno piu sfruttare le misure

Che sia perchè, per esempio, hanno barre d'acciaio dentro le portiere, che quindi sono più spesse, per essere più resistenti agli urti?

 

[simofano]

Diciamo che le auto di oggi un po per la sicurezza, ma secondo me, più per l'estetica, sono meno abitabili e sono meno funzionali.
Ormai il lunotto posteriore é una striscia, i montanti posteriori sono larghissimi, il tetto si abbassa stile coupe, i finestrini posteriori sempre più piccoli.
In tutto quello che ho scritto, se prendi la Toyota c-hr é l'esempio lampante che oggi si vuole l'auto bella e la praticità passa in secondo piano, infatti ne vendono un botto.
Ma chi ha mai avuto bisogno delle telecamere e sensori nelle auto vecchie?! Si vedeva benissimo dove finiva l'auto, adesso é quasi impensabile non avere questi accessori.

 

[Kona_120CV]

Diciamo che le auto di oggi un po per la sicurezza, ma secondo me, più per l'estetica, sono meno abitabili e sono meno funzionali.
Ormai il lunotto posteriore é una striscia, i montanti posteriori sono larghissimi, il tetto si abbassa stile coupe, i finestrini posteriori sempre più piccoli.
In tutto quello che ho scritto, se prendi la Toyota c-hr é l'esempio lampante che oggi si vuole l'auto bella e la praticità passa in secondo piano, infatti ne vendono un botto.
Ma chi ha mai avuto bisogno delle telecamere e sensori nelle auto vecchie?! Si vedeva benissimo dove finiva l'auto, adesso é quasi impensabile non avere questi accessori.

Già, l'affidabilità di oggi non la cambierei con una maggiore visibilità la sicurezza di oggi non ha prezzo gestirsi al meglio con questi optional è lo sforzo da pagare per avere tutto questo

 

[jk4u59]

Diciamo che le auto di oggi un po per la sicurezza, ma secondo me, più per l'estetica, sono meno abitabili e sono meno funzionali.
Ormai il lunotto posteriore é una striscia, i montanti posteriori sono larghissimi, il tetto si abbassa stile coupe, i finestrini posteriori sempre più piccoli.
In tutto quello che ho scritto, se prendi la Toyota c-hr é l'esempio lampante che oggi si vuole l'auto bella e la praticità passa in secondo piano, infatti ne vendono un botto.
Ma chi ha mai avuto bisogno delle telecamere e sensori nelle auto vecchie?! Si vedeva benissimo dove finiva l'auto, adesso é quasi impensabile non avere questi accessori.

Le norme di sicurezza attuali (e meno male che ci sono!) impongono spazi e dimensioni minime che sono ben superiori a quelle dei tempi andati, in cui la sicurezza era un valore sconosciuto (la risposta a chi diceva che andare in macchina potesse essere pericoloso era: "ma io sto attento!" - bastasse questo...). Una macchina come la 500 era pericolosissima in caso di incidente, e quasi tutte avevano il piantone dello sterzo pronto a diventare un palo che trafiggeva il guidatore. Una parte della crescita delle dimensioni delle auto è dovuta alle norme obbligatorie (telaio deformabile ad assorbimento progressivo, portiere rinforzate, guscio per i passeggeri indeformabile, airbag... provate a fare una 500, oggi, con questi requisiti, e verrà grande come... la nuova 500). L'altra è dovuta al benessere: chi sarebbe disposto a fare la tratta Milano-Reggio Calabria in una scatola di sardine come la 500, oggi? Negli anni '60 era accettato (l'alternativa era non viaggiare), ora non più.

Per quanto riguarda l'estetica (tetto ribassato, finestrini piccoli ecc.), invece, c'è una motivazione sociologica: i designer tentano con i loro progetti di soddisfare i gusti del pubblico. E questi sono influenzati dall'epoca in cui si vive. Negli anni '60 e '70 c'era un ingenuo ottimismo nel progresso e (guarda caso) le auto avevano linea di cintura bassa e grandi finestrini, come per significare apertura verso il mondo circostante, che sembrava dominabile.
Poi è arrivata un'epoca di maggior sfiducia e paura verso le aggressioni esterne, e conseguentemente le auto hanno alzato la cintura e rimpicciolito i finestrini, diventando piccoli bunker dove potersi rinchiudere in sicurezza. Se fate caso alle auto dei differenti periodi, le differenze sono evidenti e coincidono con quanto ho scritto (che non mi sono inventato, solo che non ricordo dove l'ho letto...). I Suv piacciono un po' perché la guida "alta" è comoda, ma soprattutto perché sembrano offrire maggior sicurezza e sono indubbiamente uno status-symbol da sfoggiare. Che poi, fra un bestione come il Ford Edge e la Kona ci sia una gran differenza, passi: sembra un Suv anche la coreana...