Lettori OBDII e software di lettura.

[spiridione]

PS: sto utilizzando un adattatore OBD auto costruito e non escludo errori ma siccome tutti gli altri valori mi tornano perfettamente vi chiederei un piccolo aiuto

E come pretendi di avere dati certi e reali, nella loro totalità????

 

[SilvioB]

gli anabbaglianti il consumo sale a 4A che moltiplicati per 230V circa farebbero 900W di potenza!

Ho un dubbio perché moltiplichi per 220V quando tutto l'impianto elettrico del auto funziona a 12V DC ?

 

[hfish]

esatto

 

[SilvioB]

A vettura ferma e clima spento vedo 0.0A

Anche questo valore non mi torna, con HA io vedo un consumo di corrente molto basso ma c'è, sono circa 6/700 Watt, inquinato è accesa la strumentazione i fari diurni e tutto il resto.

 

[Esprit]

Ho un dubbio perché moltiplichi per 220V quando tutto l'impianto elettrico del auto funziona a 12V DC ?

Premesso che non capisco a chi state rispondendo (spiridione incluso...) la batteria di trazione è 240V.

 

[hfish]

si', le lampadine sono alimentate a 12V

tra l'altro 4A * 12V = 48Watt, che e' in linea con quanto mi aspetto consumino i fari...

 

[spiridione]

Premesso che non capisco a chi state rispondendo (spiridione incluso...) la batteria di trazione è 240V.

Rispondiamo a questo post:

Qualcosa non mi torna nella lettura della corrente della batteria ibrida. A vettura ferma e clima spento vedo 0.0A ma se accendo gli anabbaglianti il consumo sale a 4A che moltiplicati per 230V circa farebbero 900W di potenza!
Qualcuno potrebbe cortesemente fare questa prova col suo adattatore ? (ossia misurare differenza di corrente sulla batteria ibrida coi fari spenti e coi fari accesi)?

PS: sto utilizzando un adattatore OBD auto costruito e non escludo errori ma siccome tutti gli altri valori mi tornano perfettamente vi chiederei un piccolo aiuto

 

[maurymaury]

Ho un dubbio perché moltiplichi per 220V quando tutto l'impianto elettrico del auto funziona a 12V DC ?

La corrente è misurata sulla batteria ibrida qui di moltiplico per la tensione della batteria ibrida per calcolare la potenza
Quando la vettura è accesa (macchinina verde sul cruscotto) la batteria ibrida maniene carica la batteria servizi qundi di fatto eroga corrente al posto suo

 

[maurymaury]

Anche questo valore non mi torna, con HA io vedo un consumo di corrente molto basso ma c'è, sono circa 6/700 Watt, inquinato è accesa la strumentazione i fari diurni e tutto il resto.

Secondo me 700w sono un po' tantini per così poco. Se accendi/spegni gli anabbaglianti cosa cambia nella Potenza?

 

[maurymaury]

si', le lampadine sono alimentate a 12V

tra l'altro 4A * 12V = 48Watt, che e' in linea con quanto mi aspetto consumino i fari...

Però la corrente misurata non è quella erogata dalla batteria servizi ma bensì dalla batteria ibrida infatti con la macchina in marcia la vedo andare a 30/40A in accelerazione e -20/-30A in frenata rigenerativa.

 

[maurymaury]

E come pretendi di avere dati certi e reali, nella loro totalità????

Beh il protocollo di comunicazione con la macchina è noto quindi non vedo particolari difficoltà...è un po' il mio mestiere. Infatti ottengo tutte letture realistiche a parte la corrente che non mi convince molto. Per quello chiedevo un confronto

 

[SilvioB]

Secondo me 700w sono un po' tantini per così poco

Questo è quello che misura HA 0.7 kW, macchina accesa

 

[SilvioB]

la batteria di trazione è 240V.

La batteria trazione sulla mia è 345V

 

[maurymaury]

Questo è quello che misura HA 0.7 kW, macchina accesa

Vedi l'allegato 31079

Grazie per il dato. Ma l'hai letto con clima e anabbaglianti spenti?
Se è così potresti per cortesia accenderli e dirmi quanto cambia?

 

[SilvioB]

Grazie per il dato. Ma l'hai letto con clima e anabbaglianti spenti?
Se è così potresti per cortesia accenderli e dirmi quanto cambia?

Ottima idea appena posso faccio i 2 test

No clima e solo luci Diurne in P senza frenare

Clime e luci abbaglianti accese sempre in P ma con il pedale del freno acceso... quasi quasi ci metto anche il fendinebbia..

Posso anticipare che il clima si mangia parecchia corrente.

 

[Esprit]

La batteria trazione sulla mia è 345V

Qui dice 360V (con un inverter che lavora tra 240V e 415V.) :
https://www.nfpa.org/-/media/Files/...ndai/Hyundai-Ioniq-PHEV-2018---ERG.ashx?la=en

 

[SilvioB]

Qui dice 360V (con un inverter che lavora tra 240V e 415V.)

Dati letti da HA penso che dipenda dalla carica del pacco batteria..

 

[SilvioB]

Consumi Elettrici Ioniq Plug-in

Auto Accesa Senza Clima, luci spente, in P senza freno




Auto Accesa Con Clima Acceso, Abbaglianti, STOP e Fendinebbia accesi



L' elettronica Consuma

 

[maurymaury]

Consumi Elettrici Ioniq Plug-in

Auto Accesa Senza Clima, luci spente, in P senza freno

Vedi l'allegato 31088


Auto Accesa Con Clima Acceso, Abbaglianti, STOP e Fendinebbia accesi

Vedi l'allegato 31089

L' elettronica Consuma

Si adesso direi che i dati mi sembrano più ragionevoli. L'elettronica sembra pesare per 170W (ragionevole) poi se si aggiungono carichi elettrici (luci e clima) si sale a 700. Sicuramente il clima pesa parecchio. Grazie per le prove che hai fatto, domani verifico se ottengo risultati simili con la mia interfaccia fai da te

 

[SR84]

Allora ho provato entrambi ma la lettura dei parametri BMS FALLICA.Quindi potevo sceglierli dall'elenco ma poi non vedevo il valore. Ho dato la colpa all'interfaccia che avevo (forse troppo "cinese") e ora sto aspettando che arrivi una versione un po' più seria per riprovare. Appena arriva provo.
I programmi sono secondo me più o meno tutti uguali; differiscono nella grafica e nelle possibilità di personalizzazione ma i dati a cui possono accedere sono sempre gli stessi.

Ciao ho preso anche io un adattatore,ma non vedo i dati sulla parte ibrida con car scanner,hai risolto?buona serata