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Gioie e dolori della nostra cara i10Nel mio caso in fabbrica erano stati avvitati a fondo ed essendo quindi troppo corti il portellone era libero di vibrare alla minima imperfezione della strada. Strano che una simile sciocchezza non venga controllata in fabbrica: rischiano di dare una percezione di scarsa qualità dell'auto per una fesseria...
Da un lato sembra una segmento A che ha soluzioni di una segmento B, pensiamo al ricco allestimento di ADAS, optional di serie come cruise control, limitatore di velocità e diversi accorgimenti tecnici, dall'altro sembra un'utilitaria che ha soluzioni al risparmio che causano scricchiolii, vibrazioni, pannello di compensato del baule che si piega con un po' di peso e via dicendo.
Almeno il difetto del portellone sembra si possa sistemare in autonomia e poco tempo