Relè chiusura centralizzata Atos prime

[l.lucariello]

Ciao a tutti, sapreste indicarmi dove trovare i relè che pilotano la chiusura centralizzata della Hyundai Atos?
Cercando in giro ho trova questa immagine ma proprio non riesco ad identificare dove possa essere collocato, nel quadro fusibili e relè vicino alla portiera guida non c'è nulla che pilota la chiusura porte, idem nei fusibili in prossimità della batteria.
grazie a tutti , ciaoo

 

[i20 coupe`]

In teoria aprendo e chiudendo, si dovrebbe sentire dove è.......

 

[l.lucariello]

Ho appena fatto la prova.. ma non percepisco alcun click nell'abitacolo, si sente bene il rumore gli attuatori nelle portiere, rimangono eccitati per un secondo circa .
Dando per scontato che ci siano dei relè che pilotano la chiusura/apertura porte.. potrebbero trovarsi nella stessa portiera lato guida?

 

[l.lucariello]

Sembra che il modulo di comando chiusura centralizzata sia nell' attuatore serratura portiera nel lato guida,
solo le auto con radiocomando di serie hanno una centralina dedicata diversamente è l'attuatore porta guida che inverte le polarità per le restanti chiusure.

 

[i20 coupe`]

Ho appena fatto la prova.. ma non percepisco alcun click nell'abitacolo, si sente bene il rumore gli attuatori nelle portiere, rimangono eccitati per un secondo circa .
Dando per scontato che ci siano dei relè che pilotano la chiusura/apertura porte.. potrebbero trovarsi nella stessa portiera lato guida?

Non credo proprio che siano dentro la porta.

 

[l.lucariello]

Ciao, spiego meglio quanto credo di aver capito:
nello schema che riporto c'è la centralina della chiusura centralizzata e 4 attuatori, 2 anteriori a 5 fili e due posteriori a 2 fili
i posteriori possono solo recepire l'impulso per apertura o per la chiusura , gli anteriori alimentati possono entrambi pilotare le 4 porte .
Se eliminiamo la centralina (come nel caso della mia auto che non è nata con telecomando ma solo apertura/chiusura 4 porte mediante la serratura lato guida ) il circuito funziona comunque e credo sia il caso della mia auto
1 solo attuatore a 5 fili + 3 attuatori passivi a 2 fili
effettivamente non c'è necessità di alcuna centralina e non c'è necessità di relè fanno tutto gli attuatori a 12V
Mi sembra plausibile il funzionamento diversamente a cosa potrebbe servire un modulo relè se non si dispone di centralina , telecomando o tasto per apertuta/chiusura porte ma viene comandato tutto solo dal blocco serratura lato guida?
Servirebbe un elettrauto per confermare o smentire, cmq se tutto giusto per comandare la chiusura centralizzata bisognerebbe agire direttamente sull'attuatore della portiera lato guida o intercettando i 5 fili
Anche quì intuisco che il marrone ed il bianco comandano apertuta chiusura delle portiere mediante collegamento alla massa.
son proprio curioso di scoprire se tutto come intuito
grazie, ciaoo

 

[l.lucariello]

Ho verificato smontando il pannello , lo schema è molto più semplificato nessuna centralina , 3 attuatori SLAVE con 2 fili ed un attuatore MASTER lato guida con 4 fili (+12,GND,BLUE,GREEN)
l'attuatore MASTER invia 12V agli slave per un secondo circa, invertendo le polarità dei fili BLUE,GREEN in funzione della chiusura/apertura.
Non ci sono relè centraline ecc. tutto estremamente semplice , ma complicato visto che non recepisce comandi il MASTER, quando è a riposo ha BLUE e GREEN cortocircuitati a GND.
Il modo più 'semplice' che vedo per installare una chiusura con telecomando è pilotare un ulteriore attuatore con un'astina che emula sul MASTER l'apertura/chiusura