Sostituzione anello antagonista

[FrancoB]

1. Salve a tutti,
   riporto quanto accadutomi con la mia Hyundai Santa Fe CM del 2007:
   
   aprile 2017 mi si accende sul cruscotto in maniera fissa la spia dell' Air Bag e mi reco in officina autorizzata Hyundai nei dintorni di Bologna dove dopo avermi fatto aspettare per 3 quarti d'ora per i dovuti controlli mi dicono che non riescono a capire se è l'anello antagonista o il cuscino dell'Air Bagmotivo per il quale avrei dovuto fissare unappuntamento lasciandogli l'autovettura in modo da poter eseguire una diagnosi completa (?) dal costo per me non comprensibile di 200€ + annessi e connessi - rapido ragionamento tra me e me una giornata di lavoro persa per la consegna + ritirodell'auto e 200€ + iva solo per sapere cosa può essere + altra giornata persa per eseguire i lavori una volta arrivato il pezzo perché si, prendetene atto tutti una Santa Fe del 2007 è oramai vecchia come mi dicono in officina per cui i pezzi non li hanno ma bisogna farli arrivare (ma non sono le auto che hanno qualche anno sulle spalle che hanno più probabilità di rompersi?)-. Mi sale la gastrite per cui decido di escludere quella officina Hyundai definitivamente da presenti e future mie necessità (anche per alcuni loro trascorsi non proprio brillanti) e, convinto che il problema fosse derivato dall'anello antagonista - prezzo Hyundai sui 140€ + iva se ricordo bene - inizio a cercare per risolvere il problema in autonomia. Acquisto l'anello antagonista (nel caso io monto solo quello originale anche se su internet se ne trovano a poche decine di euro) e lo monto con tutte le accortezze del caso mentre per il reset della spia dell'Air Bag e calibrazione del SAS ho utilizzato il Foxwell NT630. TUTTO OK!!!
   Costo totale dell'operazione: 124 € (32€ del Clock Spring e 92€ del Foxwell NT630) contro i 600/700€ almeno (e se bastano) dell'officina oltre alla soddisfazione di essermi fatto il lavoro da solo.
   
   FrancoB

 

[i20 coupe`]

magari 2 foto, per capire di cosa si stia parlando.....

 

[FrancoB]

naturalmente non sono io, non ho fatto un video perché in rete ne esistono già a sufficienza.

 

[FrancoB]

Le anomalie comunemente riscontrate in caso di rottura sono:
- spia air bag sempre accesa
- mancato funzionamento dei comandi al volante
- clacson muto
Nel mio caso rimaneva sempre accesa la spia Air Bag. N.B.: non è sufficiente sostituire il clock spring per spegnere la spia ma è necessario il reset con apposito strumento, io ho utilizzato con successo il Foxwell NT630.

 

[FrancoB]

Cod. errore B1346 per essere più preciso.

 

[gcarboni]

Ciao sono interessato a quanto scritto da FrancoB e sono anche io di Bologna, chiedo per cortesia, io ho solo il problema dei tasti CruiseControl non perfettamente funzionanti se sostituisco l'anello antagonista devo ugualmente eseguire i settaggi scritti da FrancoB con il Foxwell NT630?
Grazie
P.S. FrancoB tu esattamente di dove sei? Io provincia di Bologna Appennino ToscoEmiliano, scrivimi in privato se ti va, grazie

 

[gcarboni]

Ciao riporto la mia esperienza per il Cruise Control che non funzionava piu', in Hyundai Santa Fe 2007 GLS 4x4, mi sono documentato su questo forum e su altri, ho guardato video e letto documentazione ecco i miei consigli sulla diagnosi e riparazione :

1. Scollegare la batteria e' sufficiente un polo, inserite uno straccio sotto al polo scollegato per sicurezza e state tranquilli non accade nulla perdete solo le memo della radio
2. Svitare le due viti torx misura T40 che sono sul lato dx e sx del volante attenzione che le viti non si estraggono hanno dei fermi di protezione affinche' non cadano, ma sara' sufficiente allentarle bene, poi estraete la parte centrale del volante ove risiede l'airbag, scollegate i due cavetti (massa e airbag) poi proseguite togliendo il bullone centrale e la rondella. Prima di togliere il volante segnate mozzo e volante con un pennarello cio' vi aiutera' a reinserirlo correttamente senza problemi, tolto il volante svitate le 5 viti che tengono le plastiche attorno al mozzo e finalmente vedrete la scatola anello antagonista che e' tenuta in sede con un gancio di metallo sopra e due di plastica laterali che dovrete pian piano rimuovere, consiglio sempre quando si sforzano ganci in plastica di scaldarli prima con un asciugacapelli, cio' ammorbidisce la plastica e la rende piu' elastica. Scollegate ora i 3 connettori posti sotto all'anello antagonista e estraetelo. Tutto quanto descritto e' visualizzabile nel video postato poco sopra di cui riporto per comodita' il link
3. L'anello antagonista o cavo spiralato (chissa' perche' questi nomi inutili) altro non e' che un normalissimo flat cable che se si e' interrotto non permette piu' il corretto funzionamento, e' comunque possibile ripararlo inserisco sotto 2 link che spiegano come fare, io ho "suonato" con il tester/multimetro i collegamenti dei vari pin e verificando che erano tutti ok ho capito che il guasto nel mio caso non era in quel componente, ricordatevi che esso puo' essere ruotato di 3 giri a destra o a sinistra corrispondenti ai giri del volante, quindi se provate a ruotarlo quando lo rimonterete ricordatevi prima di posizionarlo in posizione centrale altrimenti poi ruotando il volante lo danneggerete, ecco i link :
   1. spiega il guasto :
   2. mostra come ripararlo :
4. Nel mio caso il problema era la pulsantiera che non conduceva bene, pertanto l'ho smontata facilmente svitando le due viti che la tengono fissata al volante, si rimuove facilmente il connettorre e l'avrete definitivamente scollegata, poi scaldandola un po' con l'asciugacapelli apritela sforzando i ganci in plastica con prudenza ed avrete il circuito stampato davanti a voi. Io ho provato a spruzzare dello spray pulisici contatti che utilizzo da anni senza problemi, ma con grande sorpresa qualche minuto dopo mi sono accorto che lo spray ha sciolto le molle che sono dentro ai microswitch e che vengono azionati dai 4 pulsanti e cosi ho dovuto acquistare una nuova tastiera, l'ho trovata da un autoricambi usati a un ottimo prezzo, 30 euro compresa spese di spedizione e in ottime condizioni. Sostituita la tastiera il problema del Cruise Control si e' risolto ed ora funziona regolarmente.
5. Ripetete ora le operazioni in senso inverso per il rimontaggio e come ultima cosa ricollegate la batteria

Spero di esservi stato utile
Bye
GCarboni

 

[gcarboni]

Ciao riporto la mia esperienza per Cruise Control NON funzionante (anche comandi radio) e sostituzione Anello Antagonista o Cavo Spiralato o Molla Spirale o Flat Cable (ci sono molti modi per nominare la medesima cosa..) del volante per Hyundai Santa Fe 2007 GLS 4x4 (Motore D4EB).

Dopo aver avuto problemi di pulsantiera del Cruise Control, risolti con la sostituzione della medesima, si e' ripresentata l'anomalia del mancato funzionamento del Cruise Control, questa volta anche i comandi radio non funzionavano piu', ma non ho mai avuto la spia Air Bag accesa.

La procedura che vi propongo e' costata 30,00€ per acquisto del ricambio e 1,77€ per acquisto sw di una app e questa sostituzione e' alla portata di chiunque abbia un minimo di manualita' e pochissimi attrezzi...

1. Scollegare la batteria è sufficiente un polo (meglio il positivo), inserite uno straccio sotto al polo scollegato per sicurezza e state tranquilli non accade nulla si perde solo le memoria della radio.
2. Svitare le due viti torx misura T40 che sono sul lato dx e sx del volante, attenzione che le viti non si estraggono hanno dei fermi di protezione affinche' non cadano, ma sara' sufficiente svitarle bene e tirarle in dietro con una calamita altrimenti l’air bag/ clacson non si estrae... Ora estraete la parte centrale del volante ove risiede l'airbag, scollegate i due cavetti (massa e airbag per quest'ultimo occorre far alzare il fermo giallo con un cacciavite e dopo sara’ possibile staccare il connettore verde dell’Air Bag), poi proseguite togliendo il bullone centrale e la rondella. Prima di togliere il volante segnate mozzo e volante con un pennarello cio' vi aiutera' a reinserirlo nel millerighe correttamente senza problemi, tolto il volante svitate le 5 viti (2 sopra e 3 sotto) che tengono le plastiche attorno al mozzo e finalmente vedrete la scatola anello antagonista che e' tenuta in sede con un gancio di metallo sopra e due di plastica laterali che dovrete pian piano rimuovere, consiglio sempre quando si sforzano ganci in plastica di scaldarli prima con un asciugacapelli, cio' ammorbidisce la plastica e la rende piu' elastica.
3. Scollegate ora i 3 connettori posti sotto all'anello antagonista ed estraetelo.
4. Il Cavo Spiralato da acquistare e’ Molla Spirale Anello Contatto Airbag per HYUNDAI Santa Fe II CM 06-12 C. SAHY000 (30,00 €) esso ha un solo connettore per Air Bag invece se smontando il Vostro vi accorgete che avete due connettori dovrete acquistare il SAHY001.
5. Occorre smontare ora dal vecchio cavo spiralato, la parte del Air Bag che e’ un anello nero con un connettore femmina fissato con dei gancini di plastica che va rimosso e installato sul nuovo cavo spiralato.
6. Una volta trasferito questo componente dal vecchio al nuovo Cavo Spiralato potete ora installare il nuovo cavo spiralato fissarlo con gli appositi 3 ganci e collegare i 3 connettori.
7. Reinstallare le plastiche copri mozzo sopra e sotto con le 5 viti, installare il volante e fissarlo con rondella e dado.
8. Ora installare Air Bag/Clacson collegando prima i due cavetti Massa e Air Bag, posizionarlo e serrare le due viti Torx.
9. Collegare la batteria e se rimane la spia Air Bag accesa occorre resettarla da meccanico di fiducia o con porta OBD2 ELM327 (costa pochi euro ne ero gia' in possesso) e app su cellulare Torque (1,77€) o EOBD-Facile (Gratis).

Spero di esservi stato utile
Bye
GCarboni