Purtroppo... non arrivo a questi livelli
Sempre fenomenale però Furio Verdone.
Anche Magda però non era niente male
...grandissimo a quei tempi Verdone
Stavo per mettere quella dell'ACI ... : "MA VA A CAGHER !!!" ..... Chissa' quanti MECCANICI Vorrebbero dirlo a Clienti troppo Ansiosi ... !!!
) La Divina mi da solo soddisfazioni.Ciao ,, non vorrei sciare da ciò che ti ha detto il meccanico ma se non sbaglio il cambio cinghia e a 60000 come dice lui , ma se la spacchi a 20000 non rientra , perché la cinghia frizione freni ecc ecc sono beni di usura , se li spacchiamo prima sono c....... Nostri ora ti allego la tabella se la trovo e SPERO DI SBAGLIARMI collega TUCSONANODi ritorno dall'officina.
Intanto grazie a @Mass e @discus per aver verificato e a @krusty per l'opinione
In officina ho provato un altro 1.7 con 11000km ed una nuova di pacca e su entrambe ho riscontrato lo stesso comportamento che sento sulla mia.
A questo punto sono sempre più convinto che quella che io chiamo vibrazione sia un ritorno di moto normale su questo tipo di motore.
Probabilmente, venendo da una Fiat Bravo mjet che è sempre andata bene (170000km), ma che aveva forse la pecca di avere i comandi un po' artificiali, ho notato questa differenza.
Venendo al problema cinghia.
Il capo officina mi ha detto che hanno misurato l'allineamento delle pulegge e dei tendicinghia e rientrano nella tolleranza (che non so quanto sia e non me l'ha detto). Gli ho detto, ma se per ipotesi tra 10000km mi si sfilaccia la cinghia servizi, oppure si rompe e va a incastrarsi nella puleggia motore bloccando e devastando l'albero motore, sono coperto da garanzia. La risposta è stata che sono un po' catastrofico
Per cui mi ha detto di dormire tranquillo.
Speriamo.
Visto che sono però un po' testardo e finché non sono convinto di una cosa al 100% non me la metto via, appena ho un attimo passo dal mio meccanico di fiducia e voglio sentire se anche per lui è tutto a posto.
Se così non fosse tenterò la strada di una seconda officina, anche se devo fare 30km.
Per il momento comunque sono un po' più tranquillo e, visto che lo so che un po' di psicopatia ce l'ho, ieri sera portandola a casa mi sembrava che vibrasse molto meno e che andasse molto meglio (mi devo far curare
Cosa invece molto positiva, mi ha registrato il portellone che adesso non fa più nessun rumore!
Mi ha detto che la soluzione gommini e/o nastro non è quella ideale, ma che è stato necessario regolare le cerniere sul tetto e non l'aggancio chiusura.
Che sia vero o no adesso non ho più il rumore.
per andare a casa e non bruciare la guarnizione della testa facevi togliere il commant alla tua ragazza e la sostituivi con quello
Probabilmente state parlando di 2 cose diverse i 90.000 km sono riferiti alla catena(Cinghia di distribuzione)
mentre Mac il problema lo aveva rilevato alla cinghia dei servizi quella esterna in parole povere quella che quando si strappava una volta
Anche il manuale della Tucson è scritto male e tradotto peggio.....
Beh dai, abbiamo solo una coreana, progettata da tedeschi, realizzata da cechi e vorremmo anche un manuale scritto in Italiano?
ma sono praticamente certo che i 90.000 sono riferiti alla distribuzione poi che sia cinghia molto pericoloso oppure catena che poi inizia a diventare rumorosa.
Grazie per avermi risparmiato la risposta.Se il commant è il collant sono d'accordo.
Sul discorso cinghia e/o catena secondo me c'è un po' di casino sul manuale che abbiamo, e lo stiamo interpretando in vari modi.
Secondo me:
Sul manuale si parla di cinghia di trasmissione che è una definizione abbastanza generica.
Ogni cinghia trasmette moto a qualche altro organo meccanico e quindi se non specifichi cosa non si capisce una mazza.
Quindi possiamo avere la distribuzione (che per intenderci è quella delle valvole, se si spacca butti via tutto) che nel nostro caso non è cinghia ma catena e da quello che so è eterna o quasi.
E poi abbiamo la cinghia servizi o poly-V che è quella di cui si sta parlando.
Visto quello che viene riportato nella nota evidenziata da Maurizio:
"*1: Ispezionare il tenditore cinghia di trasmissione, l'ingranaggio intermedio e l-alternatore puleggia, e se necessario, riparare o sostituire."
mi viene da pensare che la cinghia di trasmissione menzionata sia quella servizi, in quanto l'alternatore viene comandato da quella cinghia e non dalla catena di distribuzione.
Puo essere
Posso anche sbagliare ma credo di no
