Boia.. vivi in macchina praticamente!
Comunque si,confermo anche io qualche irregolarità tra 2^e 3^,ma accade quando salgo la rampa del garage,la 2^ arriva anche oltre i 2000 giri e arrivato in strada ci mette un po di più per scalare in 3^. Oppure quando si rallenta e si accelera subito dopo. Per il resto è sempre molto fluido.
È proprio così...solo che in qu
Sono pienamente d'accordo con quello che hai scritto, l'unico neo è che al momento siamo noi a fare da cavia
. Poi nessun problema fino a 96.000km, ora l'ho venduta.
Anche la mia ha iniziato a saltellare lievemente sui 15.000...ora a 25.000 si sta lievemente accentuando forse per via anche del freddo....Del resto stesse sensazioni tue.... nell'extraurbano è uno spettacolo....in città frena è riparti a volte lascia la 2' e arriva a 2500giri pur dando poco gas e con auto in lento movimento...se si accellearazione più bruscamente smetteSono alla terza auto con cambio automatico. Prima una BMW 320D con convertitore, mi sembrava lo stato dell'arte ma col senno di poi era lento, l'auto consumava di più del manuale e a 60.000 km ha evidenziato uno scalino a 100km/h e ho dovuto farlo sostituire (per fortuna a due mesi prima della scadenza della garanzia
Poi sono tornato ad un manuale e l'ho odiato, passavo da 2^ a 4^ a 6^ per non fare troppe cambiate...vabè da lì mi sono detto BASTA MANUALE!
Ho avuto per 4 anni una Classe B180 con cambio automatico doppia frizione,palette al volante e senza la leva selettore nel tunnel centrale.
Una vera libidine non dover rimettere il selettore in P! Consumi eccellenti (18,5km/lt di media tra città e autostrada, fino a 30km/lt su extraurbane!). A 20.000km semrava che rombasse in P con l'auto in lieve salita, capofficina e tecnici vari sono impazziti, hanno sostituito dei contrappesi ma niente di che. Allora abbiamo provato come faceva una Classe A, un paio di altre B180, una Classe A AMG ...e mi sono tenuto la mia che a confronto sembravano elicotteri
Adesso Tucson 1.7 DCT, e il bilancio è positivo anche se i consumi sono più alti (ma non per colpa del cambio).
Cambiate veloci sia a salire che a scalare, addirittura scala in anticipo quando freno molto o in discesa.
Perfetta l'assistenza sulle partenze in salita.
Procedendo a basse velocità tarda a cambiare facendo salire di giri il motore ma è più un fastidio.
Un neo c'è: ultimamente sembra slittare e saltellare un pochino sulle ripartenze a bassissime velocità, avete presente quando stai per fermarti al semaforo ma diventa verde e da 5-10km/h acceleri per ripartire?
Stessa sensazione sulla Classe B ma aveva quasi 100mila km... questa ne ha compiuti 10.000!
Secondo voi è normale?
Lo riscontrate anche voi?
Ciao, io ho notato lo stesso problema e l'ho fatto presente in occasione del mio primo tagliando (controllo filtri, cambio olio, 196,00 Euro, Mah) avvenuto qualche giorno fa. Il capo Officina mi spiegava che trattandosi di un cambio automatico di tipo meccanico che è normale provare questa sensazione di "saltello". Ti dico la verità non mi ha convinto. Poi per i consumi solo dopo 15.000 km mi hanno consigliato un additivo che tiene puliti gli iniettori. Ma dico io se a 15.000 Km mi consigli un additivo a 100.000 mi consiglierai di cambiare motore???? mah....Sono alla terza auto con cambio automatico. Prima una BMW 320D con convertitore, mi sembrava lo stato dell'arte ma col senno di poi era lento, l'auto consumava di più del manuale e a 60.000 km ha evidenziato uno scalino a 100km/h e ho dovuto farlo sostituire (per fortuna a due mesi prima della scadenza della garanzia
Poi sono tornato ad un manuale e l'ho odiato, passavo da 2^ a 4^ a 6^ per non fare troppe cambiate...vabè da lì mi sono detto BASTA MANUALE!
Ho avuto per 4 anni una Classe B180 con cambio automatico doppia frizione,palette al volante e senza la leva selettore nel tunnel centrale.
Una vera libidine non dover rimettere il selettore in P! Consumi eccellenti (18,5km/lt di media tra città e autostrada, fino a 30km/lt su extraurbane!). A 20.000km semrava che rombasse in P con l'auto in lieve salita, capofficina e tecnici vari sono impazziti, hanno sostituito dei contrappesi ma niente di che. Allora abbiamo provato come faceva una Classe A, un paio di altre B180, una Classe A AMG ...e mi sono tenuto la mia che a confronto sembravano elicotteri
Adesso Tucson 1.7 DCT, e il bilancio è positivo anche se i consumi sono più alti (ma non per colpa del cambio).
Cambiate veloci sia a salire che a scalare, addirittura scala in anticipo quando freno molto o in discesa.
Perfetta l'assistenza sulle partenze in salita.
Procedendo a basse velocità tarda a cambiare facendo salire di giri il motore ma è più un fastidio.
Un neo c'è: ultimamente sembra slittare e saltellare un pochino sulle ripartenze a bassissime velocità, avete presente quando stai per fermarti al semaforo ma diventa verde e da 5-10km/h acceleri per ripartire?
Stessa sensazione sulla Classe B ma aveva quasi 100mila km... questa ne ha compiuti 10.000!
Secondo voi è normale?
Lo riscontrate anche voi?
Ti hanno detto cavolate secondo me....
Consiglio già dato in altri thread: se ravvisate un'anomalia fatela presente quanto prima all'officina.
Gia fatto presente anch'io circa 2 mesi fa, glie ho lasciato dalla sera alla pomeriggio seguente senza che avvertissero nulla di anomalo... infatti la mia saltella lievemente e sporidicamente....vediamo se peggiora...spero di no
