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motore Problemi valvola EGR

Valvola EGR sostituita ieri in garanzia
 
Quindi EGR ordinata il 13/06 e installata il 01/08 dopo circa 1 mese e mezzo e nel frattempo tu hai continuato ad usare l'auto.
In questo mese e mezzo, a parte la spia di avaria che si accendeva/spegneva, hai avuto altri incovenienti legati al problema EGR?

Tanto per fare un riassunto del problema.

Ciao
Frengo
 
Onestamente no. Anche perché la prima volta che l'avevo portata me l'avevano "resettata" e si era riaccesa dopo una decina di giorni...sabato parto per l'Inghilterra, vi saprò dire visto che farò un bel po' di chilometri...
 
Kadath Dragon ha scritto:
Onestamente no. Anche perché la prima volta che l'avevo portata me l'avevano "resettata" e si era riaccesa dopo una decina di giorni...sabato parto per l'Inghilterra, vi saprò dire visto che farò un bel po' di chilometri...
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occhio alla manica, tieni chiusi i finestrini mentre l'attraversi!!!
 
In effetti devo stare attento perché vado in traghetto...se avessi fatto l'Eurotunnel avrebbe tirato su i finestrini da sola... :cool:
 
Trattandosi di argomento simile, inserisco anche la mia esperienza:
ho una tucson 1.6 HEV presa a febbraio 2022 , un pomeriggio in salita ho dato più gas dietro ho visto uscire del fumo bianco. Mi è sembrato strano ma dato che è passato dopo poco, ho pensato fosse causato da qualche condensa, era mattina relativamente presto.
Il giorno dopo di tardo pomeriggio si è accesa la spia del motore. Da quel momento, ogni tanto quando andavo piano e passavo da elettrico a benzina (ad esempio nelle manovre) sentivo la macchina strattonare.
Ho quindi cominciato a preoccuparmi.
Tutto questo accadeva di Venerdì e Sabato sera. Il Lunedì mattina ho portato subito la macchina in officina, nel tragitto di nuovo fumo bianco. Hanno preso in carico la mia segnalazione ed anche la macchina ma dato che lì si procede a prenotazioni (non lo sapevo), in pratica la mia macchina è stata effettivamente controllata solo il giorno dopo. Responso: valvola EGR da cambiare.
La macchina ovviamente è rimasta lì, fortunatamente dopo praticamente 4gg mi hanno dato un'auto sostitutiva, ma è praticamente in officina da quasi 1 mese. Precisamente dal 18 Luglio. Notizie del pezzo di ricambio? NESSUNA!
Ho ancora l'auto sostitutiva ed ho paura che per riavere la mia Tucson con poco più di 5000km debba attendere settembre...spero vivamente di no, ma visto il periodo estivo e le lungaggini, la paura è tanta.
Vi aggiornerò, ma di sicuro non è una bella sensazione sapere di avere un'auto di manco 5 mesi in officina da 1 mese per un pezzo di ricambio che tra l'altro sembra essere anche abbastanza frequente...
 
Per chi ha già dovuto sostituire la valvola, le concessionarie hanno detto che la sostituzione è definitiva con pezzo di ricambio aggiornato? così da evitare il ripetersi del guasto o non si sa nulla?
Grazei a tutti
 
Giampa_P_1973 ha scritto:
Per chi ha già dovuto sostituire la valvola, le concessionarie hanno detto che la sostituzione è definitiva con pezzo di ricambio aggiornato? così da evitare il ripetersi del guasto o non si sa nulla?
Grazei a tutti
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Il problema si verifica indistintamente sia su my2021 che my2022?
 
Giampa_P_1973 ha scritto:
Per chi ha già dovuto sostituire la valvola, le concessionarie hanno detto che la sostituzione è definitiva con pezzo di ricambio aggiornato? così da evitare il ripetersi del guasto o non si sa nulla?
Grazei a tutti
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purtroppo nessuna notizia in merito dalla mia officina.


Come aggiornamento, ieri ho ripreso la mia tucson con valvola cambiata. Ci sono volute "solo" 3 settimane...non male vero?!
 
Quasi come un cambio gomme alla Ferrari
 
Ma non capisco ... è una valvola aggiornata per risolvere il problema o la cambiano con una identica e fanno altro xchè il problema non si ripresenti?.
Chiedo pk se hanno il pezzo modificato e sanno quale è il problema potrebbero fare una campagna di richiamo al primo tagliando utile
 
Tornato dal viaggio in Inghilterra senza alcun problema (circa 3000 km), lunedì ho fatto il primo tagliando essendo arrivato a 16500 km nel frattempo. Stamattina si è riaccesa la spia...
 
Sembra essere un difetto riconosciuto anche dalla casa madre al quale però non risulta ancora una soluzione definitiva. Difatti anche a me che hanno sostituito la valvola, dopo neanche 5 giorni, si è riaccesa la spia motore per lo stesso identico motivo: valvola EGR da cambiare!

Non ho provveduto a cambiarla di nuovo perchè appunto ancora non risulta esserci una soluzione definitiva, rischierei di tornare ogni 10 giorni in officina...voi avete notizie più aggiornate in merito?
 
Scusate se mi intrometto nella discussione, ma vorrei portare la mia esperienza alla vostra attenzione.
Premetto che ho una Tucson 1.6 crdi 48V dct Mild Hybrid, quindi diesel al contrario delle vostre che mi sembra di capire siano tutte a benzina.
Ho ritirato l'auto a ottobre 21 e ad oggi ho già passato i 30.000 km. Ma veniamo al problema della valvola EGR.
Il 5 agosto parto di notte per il lungo viaggio che mi porterà in Calabria per le ferie, e all'altezza di Orte la macchina comincia a strappare e poi un lungo vuoto come se mancasse gasolio. Accosto a destra in corsia d'emergenza, nessuna spia accesa e il primo pensiero va ad un pieno fatto di carburante "sporco". Attendo qualche minuto, rimetto in moto e tutto fila liscio fino a Rosarno dove rifaccio il pieno. Riparto e qui si accende la spia motore. Ormai quasi arrivato a Roccella Ionica, ca 60 km, vado con calma fino a destinazione. Spengo, riaccendo e niente, rimane accesa. Cerco il punto assistenza più vicino che risulta essere Siderno, a cui telefono e mi danno subito appuntamento a lunedì 8. Visto i km che avevo ho approfittato anche per fare il tagliando, pensando che il problema poteva essere per i filtri sporchi, ma il responso è stato un difetto alla valvola EGR. Mi resettano tutto, spia spenta, ma naturalmente oltre al tagliando nessun intervento sulla valvola.
Faccio le mie agognate ferie dove tutto sembra ok, ma nel viaggio di ritorno sento l'auto non fluida come prima, con dei piccoli vuoti ai bassi regimi. Torno a casa e prendo appuntamento dalla mia officina di fiducia qui a Bologna e spiego tutto l'accaduto. Intanto passano 10 gg dove ogni tanto l'auto strappa e mi fa un vuoto come la prima volta, poi riprende come tutto sia normale.
Oggi ho portato l'auto per il controllo e il responso è stato "spie spente, ergo nessun problema". Mi hanno detto che senza un "errore" segnalato non possono intervenire.....ma dico io, ma i meccanici di una volta, quelli che si sporcavano le mani, non esistono più?
Mi hai tenuto l'auto un giorno, ma non potevi smontare la valvola e almeno pulirla? Almeno cercando di escludere qualcosa.....
Niente, dovrò tenermi una macchina nuova che non va bene, sperando che la spia si accenda di nuovo, ma è logico??
 
Enzo46 ha scritto:
Scusate se mi intrometto nella discussione, ma vorrei portare la mia esperienza alla vostra attenzione.
Premetto che ho una Tucson 1.6 crdi 48V dct Mild Hybrid, quindi diesel al contrario delle vostre che mi sembra di capire siano tutte a benzina.
Ho ritirato l'auto a ottobre 21 e ad oggi ho già passato i 30.000 km. Ma veniamo al problema della valvola EGR.
Il 5 agosto parto di notte per il lungo viaggio che mi porterà in Calabria per le ferie, e all'altezza di Orte la macchina comincia a strappare e poi un lungo vuoto come se mancasse gasolio. Accosto a destra in corsia d'emergenza, nessuna spia accesa e il primo pensiero va ad un pieno fatto di carburante "sporco". Attendo qualche minuto, rimetto in moto e tutto fila liscio fino a Rosarno dove rifaccio il pieno. Riparto e qui si accende la spia motore. Ormai quasi arrivato a Roccella Ionica, ca 60 km, vado con calma fino a destinazione. Spengo, riaccendo e niente, rimane accesa. Cerco il punto assistenza più vicino che risulta essere Siderno, a cui telefono e mi danno subito appuntamento a lunedì 8. Visto i km che avevo ho approfittato anche per fare il tagliando, pensando che il problema poteva essere per i filtri sporchi, ma il responso è stato un difetto alla valvola EGR. Mi resettano tutto, spia spenta, ma naturalmente oltre al tagliando nessun intervento sulla valvola.
Faccio le mie agognate ferie dove tutto sembra ok, ma nel viaggio di ritorno sento l'auto non fluida come prima, con dei piccoli vuoti ai bassi regimi. Torno a casa e prendo appuntamento dalla mia officina di fiducia qui a Bologna e spiego tutto l'accaduto. Intanto passano 10 gg dove ogni tanto l'auto strappa e mi fa un vuoto come la prima volta, poi riprende come tutto sia normale.
Oggi ho portato l'auto per il controllo e il responso è stato "spie spente, ergo nessun problema". Mi hanno detto che senza un "errore" segnalato non possono intervenire.....ma dico io, ma i meccanici di una volta, quelli che si sporcavano le mani, non esistono più?
Mi hai tenuto l'auto un giorno, ma non potevi smontare la valvola e almeno pulirla? Almeno cercando di escludere qualcosa.....
Niente, dovrò tenermi una macchina nuova che non va bene, sperando che la spia si accenda di nuovo, ma è logico??
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Mhm strano perche attaccando la diagnosi dovrebbero vedere anche eventuali errori passati.cmq cambia officina,e’ assurdo un comportamento del genere,fai anche la segnalazione a hyundai italia spiegando l accaduto.
 
Ciao, io ho avuto un inizio di problema su una i20 diesel 1100 del 2015. rientrando dalle vacanze. Ad un certo punto ho sentito un paio di leggeri strappi e perdita di fluidità subito dopo. Sono riuscito ad arrivare a casa senza risentire problemi e il giorno dopo ho portato l'auto in officina. Mi si prospetta la sostituzione della valvola Egr e del radiatorino ad essa collegato, facendo presente che il problema potrebbe peggiorare. Spesa sui 1600/1700 con valvola originale e radiatore non originale. Mi sembra una spesa altina? Tempi per avere i pezzi da 20 gg ad alcuni mesi..suggerimenti?? Grazie! P. S. ad oggi l'auto va e non ho risentito strappi.
 
Prova prima a fare un bel tratto di autostrada a 130 Km/h effettivi (135/140 Km/h di tachimetro) dove il limite e’ a 130 Km/h ovviamente per non prendere inutili e costose multe !
Altrimenti tira le marce a più non posso per un po’ di tempo !
Se tutto ciò non fosse nelle tue corde oppure non fosse sufficiente … chiedi ad un meccanico di fiducia di pulirti il tutto !
Almeno io prima di spendere tutti quei soldino farei così !
My Two Cents !
Ciao Marcos.
 
Elgaucho ha scritto:
Prova prima a fare un bel tratto di autostrada a 130 Km/h effettivi (135/140 Km/h di tachimetro) dove il limite e’ a 130 Km/h ovviamente per non prendere inutili e costose multe !
Altrimenti tira le marce a più non posso per un po’ di tempo !
Se tutto ciò non fosse nelle tue corde oppure non fosse sufficiente … chiedi ad un meccanico di fiducia di pulirti il tutto !
Almeno io prima di spendere tutti quei soldino farei così !
My Two Cents !
Ciao Marcos.
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Grazie! Ieri ho fatto autostrada 400 km circa e l'auto andava bene, dovrei cercare un meccanico di fiducia e chiedere, almeno se si tratta di un guasto che arriverà gradualmente, grazie
 
repix ha scritto:
Ciao, io ho avuto un inizio di problema su una i20 diesel 1100 del 2015. rientrando dalle vacanze. Ad un certo punto ho sentito un paio di leggeri strappi e perdita di fluidità subito dopo. Sono riuscito ad arrivare a casa senza risentire problemi e il giorno dopo ho portato l'auto in officina. Mi si prospetta la sostituzione della valvola Egr e del radiatorino ad essa collegato, facendo presente che il problema potrebbe peggiorare. Spesa sui 1600/1700 con valvola originale e radiatore non originale. Mi sembra una spesa altina? Tempi per avere i pezzi da 20 gg ad alcuni mesi..suggerimenti?? Grazie! P. S. ad oggi l'auto va e non ho risentito strappi.
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L'unico suggerimento è quello di evitare, di scrivere in una sez diversa della tua auto.
 
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