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trasmissione Cambio automatico 6 marce

galletto73

galletto73

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Ciao,ho notato che nel video di Fiona(inserito ieri nel topic insieme ad altri video) che prova il tucson 1600 mild hybrid ha il cambio automatico ma è diverso da quello full hybrid!
La leva è quella classica e non con i pulsanti..io credevo che fossero uguali ma a quanto pare non è così..mi sbaglio?

Edit del moderatore.
Link alla discussione con i video:
https://www.hyundai-club.eu/threads/recensioni-della-tucson-2021da-tutto-il-mondo.31068/
 
Ultima modifica di un moderatore:
Mi sono permesso di aggiungere al tuo messaggio il link, alla discussione dei video, altrimenti un'eventuale persona che entrasse tra qualche mese potrebbe non riuscire a trovarla.;)
 
Ultima modifica:
Hai fatto benissimo
 
si sono due tipologie di cambi automatici diversi basta guardare (non sul sito hyundai !) sul listino tecnico downlodabile dal sito
 
Glukke ha scritto:
si sono due tipologie di cambi automatici diversi basta guardare (non sul sito hyundai !) sul listino tecnico downlodabile dal sito
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No cavolo devo far cambiare preventivo,ho richiesto ad Arval il mild hybrid pensando di avere il cambio a pulsanti,mi è andata bene che devo ancora confermarlo..grazie
 
Se non ho capito male, la mild hybrid ha il dtc 7 marce, mentre la full hybrid ha il convertitore di coppia 6 marce.
 
Maurizio_M ha scritto:
Se non ho capito male, la mild hybrid ha il dtc 7 marce, mentre la full hybrid ha il convertitore di coppia 6 marce.
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Ne ero al corrente ma pensavo che esteticamente non cambiasse niente
 
E cosa cambia tra i due cambi? (scusate il gioco di parole)
 
comunque non c'è solo il cambio diverso tra le due versioni ma anche il motore... quisquilie
 
Confermo... il tunnel della mild hybrid è totalmente diverso.... oltre al cambio che ha la leva al posto dei tasti è anche posizionato più in basso e i pulsanti sono posizionati davanti al bracciolo... queste le maggiori differenze estetiche.
 
Mae ha scritto:
Confermo... il tunnel della mild hybrid è totalmente diverso.... oltre al cambio che ha la leva al posto dei tasti è anche posizionato più in basso e i pulsanti sono posizionati davanti al bracciolo... queste le maggiori differenze estetiche.
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grazie
 
YODA ha scritto:
Sulla full Hybrid cambio più economico probabile per non far lievitare ancora di più il prezzo.
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Credo che la scelta del convertitore di coppia (tutt’altro che economico) segua quella fatta sulla “vecchia” Tucson per l’automatico dei 2 litri diesel: maggior robustezza per sopportare la maggiore coppia erogata dal motore.
 
Maurizio_M ha scritto:
Credo che la scelta del convertitore di coppia (tutt’altro che economico) segua quella fatta sulla “vecchia” Tucson per l’automatico dei 2 litri diesel: maggior robustezza per sopportare la maggiore coppia erogata dal motore.
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Si in passato era per quel motivo ora visto il 1.6 benzina forse per la coppia istantanea dell'elettrico. Però certo potevano risolvere. Resto dell'idea di/ per un minor contenimento dei costi anche se certo il convertitore di coppia moderno non è economico ma parere mio non paragonabile al DCT.
nel 2016 presi il DCT perchè non volevo il convertitore di coppia e la sua erogazione nella guida un po' più dinamica non mi piaceva.
Scelte personali ci mancherebbe.
 
Ultima modifica:
Ragazzi che impressione avete del cambio automatico 6 marce (Full hybrid)? Io vi dico la mia, ma vorrei capire se sono il solo a pensarla così:
- La cambiata, soprattutto 1^->2^ e 2^->3^ e viceversa (scalata), si fa sentire, me l'aspetterei più fluida.
- Nella guida in montagna (salita), sta sempre in 2^ provo a metterla in 3^ che tanto la salita lo permette, ma niente lei torna in 2^ dopo poco... Insomma preferirei u pò di flessibilità quando intervengo con le "palette"
- In dicscesa, mah. Qui mi riservo un giudizio fra un po' perché devo prendere la mando con il sistema di controllo in discesa.. Mi sa che ho dovuto usare parecchio i freni, non avendo modo di usare il "freno motore"... ma ripeto devo fare + esperienza per capire.
- L'indicatore D sul cruscotto mi piacerebbe si portasse dietro anche un piccolo numero con il rapporto in uso... cambia poco saperlo, ma mi piacerebbe vederlo comunque.

Che ne dite ?

PS spero di non aver aperto l'ennesimo 3d "clone", ma giuro che ho fatto una ricerca prima di postarlo...:D
 
Il cambio segue delle logiche in abbinamento del sistema ibrido, se decide di rimanere in una marcia è inutile forzarlo alla marcia superiore, tanto quando tornerà in D, rimetterà la marcia più bassa.

In discesa, quando utilizzi il pedale del freno, in realtà buona parte del rallentamento è generato dalla frenata rigenerativa e non dai freni meccanici, non serve a nulla mettere in manuale per tenere il motore acceso e il freno motore. Quando la batteria sarà al 100%, il sistema selezionerà automaticamente la marcia adeguata per usufruire del freno motore necessario.

Ihmo, le palette sono utili solamente in modalità SPORT e con guida molto allegra dove si utilizza anche il supporto del freno motore, diversamente il sistema riporterà il cambio in D per gestire autonomamente una guida "eco". PS: la risposta del cambio in manuale è tristemente lenta, non è un cambio per uso sportivo.

Il mio consiglio è lascia fare all'auto e non ci pensare.
 
ho messo il contagiri sul cruscotto perche quando spingi un po di piu in eco vedo che cambia molto alto e viene voglia con i paddle di cambiare marci a e a volte lo faccio..arriva anche a 5k giri..un po mi infastidice penso che sia per non far perdere spinta al motore..non saprei non ho mai avuto un cambio automatico..
 
Grazie a entrambe per le rirposte..
Sul fatto delle cambiate (in automatico) poco fluide che dite ? Prima di un passaggio in officina vorrei sapere se è una cosa generalizzata o meno.

Saluti.
 
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