Cambio automatico

[trinky2000]

Grande cosa il cambio automatico... effettivamente non è la fine del mondo portare i cavi in auto, nel mio caso al massimo sfrutto un servizio fornito dalla mia compagnia assicurativa gratuitamente, trasporto con carro attrezzi alla prima officina disponibile!!

 

[Rocco-1988]

Mi sono da poco accorto di una disfunzione del mio cambio automatico: posso togliere le chiavi dal blochetto di accensione anche se il cambio non si trova in posizione P, inoltre una volta tolata la chiave anche se il cambio è in posizione P si può passare alle altre posizioni senza premere il freno.

salve a tutti vorrei far notare che il cambio automatico del nuovo santa fe ha una specie di guida non "regolare" per impedire di mettere accidentalmente in folle .... mi spiego meglio: se si è in P per spostare la leva mettiamo in N bisogna spostare la leva prima a destra poi in giù perchè la guida forma un blocco che impedisce alla leva di tornare in N accidentalmente.
ovviamente se si ha la macchina spenta e non si mette in P ma si lascia in N magari senza freno a mano allora non sbaglia la macchina.
la vecchia santa fe aveva il pulsante di sblocco sulla leva come la bmw x5 ma in questo caso la forma della guida per inserire le marce era verticale.

 

[Velociraptor]

Rocco,
premetto che la macchina mi arriverà (sembra) il 13.03 ma non ho capito cosa intendi dire quando parli di pulsante di sblocco:
1 - serve per spostare la macchina a batteria scarica ?
2 - per dire che bisogna ricordarsi di mettere sempre la P una volta spenta l'auto?

Ciao

 

[scoupèI]

Rocco,
premetto che la macchina mi arriverà (sembra) il 13.03 ma non ho capito cosa intendi dire quando parli di pulsante di sblocco:
1 - serve per spostare la macchina a batteria scarica ?
2 - per dire che bisogna ricordarsi di mettere sempre la P una volta spenta l'auto?

Ciao

scusa mi intrometto...
credo che voglia dire che per spostare la leva selettrice da P a N è necessario schiacciare un pulsante posto sulla leva stessa

 

[alebuba]

Rocco,
premetto che la macchina mi arriverà (sembra) il 13.03 ma non ho capito cosa intendi dire quando parli di pulsante di sblocco:
1 - serve per spostare la macchina a batteria scarica ?
2 - per dire che bisogna ricordarsi di mettere sempre la P una volta spenta l'auto?

Ciao

scusa mi intrometto...
credo che voglia dire che per spostare la leva selettrice da P a N è necessario schiacciare un pulsante posto sulla leva stessa

Non conosco la vecchia Santa Fe ma sulla leva del cambio di quella nuova non ci sono pulsanti :wink:

 

[Zotto]

Che io sappia se si lascia l'auto in P e questa si sposta, vuoi perché in pendenza o spinta o che altro, può capitare che non si riesca più a muovere la leva da P ad altre posizioni, esiste allora una finestrella da scoperchiare per premere con un cacciavite una specie di sblocco dela leva stessa:
qui si intravede lo sportellino sopra la P nella mia Sonica..
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232767699/sizes/o/

 

[Velociraptor]

Zotto,
:smartass: grazie !

 

[misterdigex]

Che io sappia se si lascia l'auto in P e questa si sposta, vuoi perché in pendenza o spinta o che altro, può capitare che non si riesca più a muovere la leva da P ad altre posizioni, esiste allora una finestrella da scoperchiare per premere con un cacciavite una specie di sblocco dela leva stessa:
qui si intravede lo sportellino sopra la P nella mia Sonica..
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232767699/sizes/o/

Grazie, Zotto! :thanks:
La mascherina (piastra) del cambio automatico della nuova Santa Fe è identico, proprio con lo sportellino da te indicato! :wink:

 

[Rocco-1988]

RIECCOMI ciao a tutti la vecchia santa fe aveva un pulsante posto sul pomello del cambio che consente di cambiare marcia cioè passare da D a N a P ecc se non lo si preme la leva rimane bloccata e quindi non si può muovere.
la nuova santa fe ha una leva del cambio senza pulsante e per evitare che accidentalmente si possa passare da P a N è stata fatta una guida del cambio non lineare cosi da impedire l'errore acidentale.... era una risposta a quelli che dicevano qulache pagina prima che la hyundai avesse risparmiato con questo sistema, invece secondo me èsolo un fatto estetico in quanto la leva del cambio risulta più piccola dato che non deve montare il meccanismo del pusante

 

[Massimiliano Guerra]

RIECCOMI ciao a tutti la vecchia santa fe aveva un pulsante posto sul pomello del cambio che consente di cambiare marcia cioè passare da D a N a P ecc se non lo si preme la leva rimane bloccata e quindi non si può muovere.
la nuova santa fe ha una leva del cambio senza pulsante e per evitare che accidentalmente si possa passare da P a N è stata fatta una guida del cambio non lineare cosi da impedire l'errore acidentale.... era una risposta a quelli che dicevano qulache pagina prima che la hyundai avesse risparmiato con questo sistema, invece secondo me èsolo un fatto estetico in quanto la leva del cambio risulta più piccola dato che non deve montare il meccanismo del pusante

Non solo, personalmente la griglia mi trasmette una sensazione un pò RACING! :mrgreen:

 

[dollar101]

ho guidato molte auto automatiche ma è la prima volta che vedo che a chiave non inserita la leva del cambio si può manovrare liberamente...è davvero una cosa strana...

 

[trinky2000]

Quoto!!

 

[Massimiliano Guerra]

ho guidato molte auto automatiche ma è la prima volta che vedo che a chiave non inserita la leva del cambio si può manovrare liberamente...è davvero una cosa strana...

Sì, ma come già detto la sede della leva del cambio è fatta a griglia ad innesti diversi, proprio per evitare il disinnesto della leva, che non può muoversi in modo perpendicolare, senza contare poi che se parecheggiate in un falso piano, disponendo la leva in posizione P, il disinserimento della leva del cambio diventa + difficoltoso, proprio per l'appoggio della trasmissione, un pò come se utilizzate la 1^ inserita! Da questa posizione trovo molto difficile che si disinstalli accidentalmente la leva del cambio, eppoi è buona abitudine utilizzare con il cambio il freno a di stazionamento a pedale! :wink:

 

[dollar101]

@Anakin
quello che dici è vero, ma continuo a pensare che farlo come tutti gli altri cambi, con un sacrosanto blocco del P vincolato alla pressione del freno, era molto meglio....
L'unica cosa positiva è che per trainarla in caso di batteria scarica non serve togliere il coperchietto per togliere manualmente il blocco meccanico.

 

[grifone1973]

evidentemente la Hyundai ha montato un cambio + "scadente" (lasciatemi passare il termine) rispetto alle altre case + prestigiose...

Accidenti, cosa mi tocca leggere in un forum di appasionati hyundaisti..
Il cambio seppure a 4 rapporti e MOLTO ma MOLTO meglio di altri a convertitore di marche blasonate, altro che "scadente"..
E ti assicuro che le partenze in salita le ho sempre fatte SENZA ALCUN PROBLEMA.

.

SONO D'ACCORDO CON TE IO POSSIEDO UNA SF DEL 2005 CON CAMBIO AUTOMATICO E SECONDO ME E' FANTASTICO. POSSO SOLO CHIEDERTI UNA COSA NEL CAMBIO AUTOMATICO SI ILLUMINANO I DUE SEGNI + E - MA NON LE LETTERE. è NORMALE OPPURE SI E' FULMINATA QUANCHE LAMPADA?

 

[Claudio]

dollar101
L'unica cosa positiva è che per trainarla in caso di batteria scarica non serve togliere il coperchietto per togliere manualmente il blocco meccanico.[/quote]

Scusa mi spieghi di quale coperchietto?
Per caso è quel quadratino intagliato che è vicino alla leva del cambio?
Se si, come si sblocca?
Ciao