Buongiorno Signori,
sono il possessore di una i40 CRDI, più precisamente la seconda.
Il primo modello era equipaggiato con il 1.7 diesel con cambio automatico idraulico, mentre quella che ho attualmente con la medesima motorizzazione (e qualche CV in più) è quella con il cambio DCT.
Scrivo qui perchè il DCT di fatto è un cambio meccanico robotizzato, quindi il mio "calvario" potrebbe essere utile a qualcuno:
primo problema frizione che strappava - palliativo un aggiornamento software e successiva sostituzione delle frizioni e del volano, che il capo officina a mia insaputa aveva ordinato per la sostituzione in garanzia.
secondo problema "mega grattata" in seconda a circa 70.000 km, durante una ripartenza in salita - solito aggiornamento palliativo e seconda marcia che (raramente) presenta un rumore metallico all'innesto. Segnalo in officina e dopo vari test decidono che il software è incolpevole, mentre nel frattempo da ignorante in materia suggerisco che possa essere il sincronizzatore. L'officina riceve l'indicazione di sostituire l'attuatore del cambio, ma il problema persiste ed io ribadisco la mia opinione sul sincronizzatore. Passiamo quindi alla sostituzione dell'attuatore delle 2 frizioni, ma si rendono subito conto che anche quello funziona perfettamente. Diagnosi finale sincronizzatore da sostituire e relativi ingranaggi e altre parti interne, anche perchè il cambio fra la sostituzione del primo attuatore ed il secondo, aveva iniziato a grattare spesso. Devo precisare che mi sono consultato spesso col Capo Officina, persona molto disponibile e paziente ma preferisco sorvolare su tutti i dettagli (molti di noi utenti dimentichiamo che dietro il camice c'è un dipendente che opera solo dietro autorizzazione delle sedi preposte), il quale dietro la mia proposta di scrivere qualche PEC pepata, mi aveva assicurato che non era necessario e che il problema lo avrebbe risolto anche a costo di sostituire tutta l'elettronica.
Aspetto che arrivino i ricambi e vi terrò aggiornati.
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