Allora per me..e dico a mia sensazione.avendo il 115cv la differenza la noto,e come...vedo che la turbina attacca prima dei 2000 giri.più scattante...da premettere che io l ho lasciata settata per come me l hanno spedita,ho aumentato di poco il potenziometro...ma comunque devo ancora fare delle prove in questi giorni per settarla al meglio per la mia tucson e per vedere realmente i consumi...se ci sono benefici.certo nei primi giorni provandola quindi in accelerazione e su strada lunghe i consumi al momento non li vedrò..ma appena la centro come settaggio poi vedrò i consumi..staremo a vedere.comunque ripeto igno,la differenza nella mia la noto...
Parlo sotto i 2000 indicativamente parlando,nel senso che apre di più la turbina e sento una spinta maggiore sotto quei giri...nin sento vibrazioni.non saltella nulla,quindi non penso abbia problemi...da premettere che a 112000 km la macchina è stata fin ora scattante nonostante la sua mole.ma con questo modula la spinta più aggressiva la sento,e tutto nei limiti.non sento problemi fino ad ora...dovrò fare qualche km e vedere se realmente danneggia o meno la mia auto..staremo a vedere.da premettere che l ho messa solo perchè essenso un 115 cv,la stazza ecc quando accendo il clima e sono in autostrada visto viaggio spesso,almeno non perdo quella spinta che serve.tutto qui.non mi serve per fare il mezzo miglio,derapare o quant'altro...mi basta questo...
No vabbè a me nn interessa nemmeno arrivare 10-15 minuti prima...ho pure io una bimba,l ho fatto solo x un po di brio...invece che scalare marcia ho quella spinta in più..non mi interessa di quanto.nn sto a vedere se 10,15 o 20 cavalli.per me anche se con questa centralina sono 5 cv vanno bene.non cerco ne di arrivare prima ne di correre ne altro...ripeto quel 5% di spinta in piu specialmente in 6°marcia in autostrada..tutto qui...xò accetto i vostri consigli e pensieri ragazziSulla tua auto puoi fare quello che vuoi, ci mancherebbe.
Le mie considerazioni, anche se possono essere lette come una critica, in realtà sono un consiglio.
Quello che mi lascia perplesso è questa tranquillità che tutto sia entro i limiti: sono centraline da 4 soldi fatte per essere installare in millanta auto diverse, che vengono però vendute con l'etichetta che "certifica" che sono ad hoc per la propria, però poi si possono regolare autonomamente con un potenziometro...
Ho fatto 87000km con la mia, clima sempre acceso, in montagna in 4 a bordo+il cane+bagagli in mezzo baule+box stracolmo e sono andato dappertutto senza grossi problemi.
Certo a pieno carico devi tenerla un pelino più su di giri, scatta meno ed i sorpassi li eviti (in realtà li evito anche quando sono da solo, non vorrei mai lasciare due orfane per arrivare 30 secondi prima), ma oramai la conosco e so come gestirla.
Mai mi sognerei di metterne a rischio l'affidabilità per un pizzico di brio in più e probabili consumi peggiori.
a questo punto mi sorge una domanda: perchè una casa costruttrice (es. mercedes) dovrebbe produrre delle auto o dei camion mappati (di fabbrica) a testa di ca...ne tali da necessitare di ulteriore rimappatura post vendita?
Perché devono progettare un auto/camion che si adatti alle più svariate situazioni, e mantenere ampi margini di sicurezza (preservando anche chi magari sgarra con le manutenzioni) oltre che gasoli che in alcuni continenti sono “più annacquati” !
A parità di prestazioni (parlo di mappatura) le emissioni inquinanti sarebbero inferiori come d’altronde i consumi !
ok ma non non mi è chiaro, a parte la già citata illegalità della modifica e la mancata copertura assicurativa in caso di incidente, in cosa consisterebbe la riduzione dei margini di sicurezza ed il discorso del gasolio "annacquato"... leggendo il forum ho avuto l'impressione che la "mappatura" abbia solo effetti migliorativi
Mi fai venir voglia di tirare fuori dallo scaffale del garage la scatoletta della RaceChip Ultimate e rimontarla…
