La modalità sport la trovo indispensabile in montagna (in salita ovviamente ...). E comunque la mia Ioniq in Sport diventa sicuramente un'altra macchina ...
E' certamente così. Io però ho una guida generalmente tranquilla ed i miei spostamenti abituali sono tutti in pianura. Inoltre nonostante il peso maggiore, la potenza a disposizione sulla Tucson anche solo in EV consente una guida più brillante che con la Ioniq e spesso è più che sufficiente anche in tangenziale.
Stessa impressione che ha fatto a me.. ma ho ancora pochi km per giudicare..
Non saprei. Io viaggio sempre in EV perché raramente supero i 60 km giornalieri. Quando mi capita di finire la carica, lascio fare al sistema e vedo che se sono in autostrada a velocità sostenuta, il motore termico resta acceso spesso e la batteria si mantiene sopra il 20% alternando fasi di ricarica a brevi tratti in EV. Se invece sono su strade urbane o comunque dove si spinge poco, allora il sistema sfrutta l'elettrico fino a valori di batteria molto più bassi avvicinandosi al 10%. Questo penso sia la modalità AUTO. In modalità HEV dovrebbe mantenere più spesso il motore in "carica" e quindi mantenere un livello di batteria più alto.
Sulla Ioniq compare la scritta EV-->Automatica-->HEV nel display anteriore a destra. A me sembra che in HEV tenda a scaricare meno la batteria. Comunque dati freschi di oggi: viaggio Padova-Altopiano di Asiago-Padova. Sempre in modalità automatica. Km totali 185,5 per un complessivo di 3:26h di guida (traffico in colonna al rientro), consumo dichiarato di 3,5 km/lt. Partito con batteria al 100% e arrivato con batteria al 9%. L'unica differenza nel viaggio di ritorno che parte del tragitto (circa 20 km) è stato fatto su strada extraurbana invece che in autostrada (all'andata ingresso da tangenziale a Padova Ovest fino a Piovene Rocchette, al ritorno da Piovene Rocchette fino a Grisignano di Zocco e poi statale + tangenziale fino a casa). Indipendentemente dalla modalità mi paiono consumi eccellenti.
Trovi l'indicazione AUTO o HEV con una scritta nell'angolo in alto a sinistra (a sinistra del tachimetro). Se non vedi niente sei in modalità EV
Esatto! Se vuoi andare solo in elettrico seleziona EV, però se accendi il condizionamento o altri assorbimenti parte momentameamente il termico
Se fai solo 12 km ed accendi il riscaldamento, vedrai il motore spegnersi solo una volta che il motore si è scaldato, cioè quasi a fine tragitto. Io faccio 10 km per andare al lavoro e quando parto dal garage e l'auto è a 20 °C sfrutto il riscaldamento del sedile per evitare di accendere il motore solo per scaldare l'abitacolo.
1) indica sempre 45 Km, ma in condizioni perfette sono riuscito a farne ben 72. Mediamente circa 55/60 Km.
Scusami cenz0 ma a quale indicatore di recupero ti riferisci.
Si, hai ragione, errore mio..
SETUP ===> Veicolo ===> Veicolo Eco ===> Guida veleggio
Con batteria fino al 14% viaggi solo in elettrico con climatizzatore acceso (raffreddamento).
1) l'auto ogni mattina segnala sempre 59Km di autonomia in elettrico (una volta in montagna mi ha segnato, a ricarica completa 55Km, ho pensato fosse per la differenza di temperatura con il box in cui viene custodita l'auto di solito). Io personalmente ho fatto anche più di 80km in solo elettrico. Dipende molto dal tuo stile di guida e dal percorso da compiere. Tornando dalla zona di Saluzzo verso Torino ho fatto qualche settimana fa 82km in elettrico: media tra 70 e 90 Km/h e punte di 110Km/h, e sono arrivato a casa con ancora 4km di autonomia. E' altamente variabile. Se ad esempio vado a lavoro in tangenziale nonostante siano solo 21Km arrivo in ufficio che il sistema indica solo 28km di autonomia residua, questo perchè a 130Km/h si consuma quasi il doppio che a 110Km/h.