Io ho sempre sentito dire di motori surriscaldati.... ma di motori che vanno giù di temp mai
Scusatemi... ma fisicamente come è possibile che il liquido passi da 70° a 50° velocemente e col mezzo in moto?!
Io attaccherei una diagnostica per vedere il reale dato... la lancetta segna male anche il banale valore max.
Ad ogni modo l'aria calda inizia ad arrivare prima che il liquido sia a regime.
Io l'inverno scorso ho messo in moto la mattina anche a -15°... con l'auto che aveva passato la notte fuori.
Il caldo arrivava dopo... ma non certo quando il motore era a regime... ***anche perché a regime manco ci arrivavo***
Cartone?La temperatura Acqua/Motore dipende anche dalla TEMPERATURA ESTERNA.... e da come e' fatto il sistema di Raffreddamento della macchina.... SECOLI FA.... in caso di temperature esterne molto basse si suggeriva di OSTRUIRE CON DEL CARTONE in tutto o in parte la GRIGLIA ANTERIORE.... in modo da Favorire il Riscaldamento dell'acqua nel RADIATORE ... che si trova appunto immediatamente dietro la suddetta Griglia... probabilmente in Russia Fanno ancora cosi'...
Anche a me e' successo in giornate PARTICOLARMENTE FREDDE che aprendo il riscaldamento la temperatura Acqua.. si abbassasse leggermente causa calore immesso nell'abitacolo (ritornando poi a livello dopo qualke minuto) o salisse + lentamente.....
Con temperature basse come quelle che dici, (-15) non e' affatto strano che il motore non riesca a Raggiungere la temperatura MASSIMA di esercizio... (diciamo 90 Gradi) .... se viaggia a velocita' costante... (diciamo 60-90 kmh) senza soste .... + facile che vai in temperatura se giri in citta' dove la macchina e' spesso ferma... (file, semafori, velocita' cmq bassa)
Ancora + difficile raggiungere la temperatura MASSIMA ... se attivi il riscaldamento interno che sottrae ulteriore calore al motore....
In casi come questi si ricorre al trucchetto di cui sopra... (ostruire in Toto o in Parte la presa d'aria anteriore).... CHIARAMENTE se le temperature basse sono 1 Costante.....
Poi capito Gionni...Mac mi parla di 24 anni di esperienza. Alle volte mettere in dubbio il proprio credo e scoltare anche gli altri fa esperienza.La temperatura Acqua/Motore dipende anche dalla TEMPERATURA ESTERNA.... e da come e' fatto il sistema di Raffreddamento della macchina.... SECOLI FA.... in caso di temperature esterne molto basse si suggeriva di OSTRUIRE CON DEL CARTONE in tutto o in parte la GRIGLIA ANTERIORE.... in modo da Favorire il Riscaldamento dell'acqua nel RADIATORE ... che si trova appunto immediatamente dietro la suddetta Griglia... probabilmente in Russia Fanno ancora cosi'...
Anche a me e' successo in giornate PARTICOLARMENTE FREDDE che aprendo il riscaldamento la temperatura Acqua.. si abbassasse leggermente causa calore immesso nell'abitacolo (ritornando poi a livello dopo qualke minuto) o salisse + lentamente.....
Con temperature basse come quelle che dici, (-15) non e' affatto strano che il motore non riesca a Raggiungere la temperatura MASSIMA di esercizio... (diciamo 90 Gradi) .... se viaggia a velocita' costante... (diciamo 60-90 kmh) senza soste .... + facile che vai in temperatura se giri in citta' dove la macchina e' spesso ferma... (file, semafori, velocita' cmq bassa)
Ancora + difficile raggiungere la temperatura MASSIMA ... se attivi il riscaldamento interno che sottrae ulteriore calore al motore....
In casi come questi si ricorre al trucchetto di cui sopra... (ostruire in Toto o in Parte la presa d'aria anteriore).... CHIARAMENTE se le temperature basse sono 1 Costante.....
ZAK
Quando vado a partire, dentro l'abitacolo non è che ci sia caldo.... ma l'aria arriva comunque nonostante il motore sia ancora freddo.
E' chiaro che se vivessi là mi organizzerei diversamente
...e sinceramente stavo pensando di metterlo in auto anche io.
Addirittura ?
Ho visto gente utilizzare il phon elettrico da accendisigari per sghiacciare
Il fatto è che se non hai messo il telo sul parabrezza, in certi posti con certi climi, attendere che si sghiacci da solo vuol dire aspettare la primavera !
Gli spray alcolici su certi spessori di ghiaccio con temp a doppia cifra sotto lo zero non fanno praticamente una se@a... col raschiaghiaccio ho paura di rigare il vetro.... non è mica semplice
Vabbè.... fine OT
Bellissime! Quanti ricordi da bambino... Prima auto di famiglia Fiat 1300.
Poi capito Gionni...Mac mi parla di 24 anni di esperienza. Alle volte mettere in dubbio il proprio credo e scoltare anche gli altri fa esperienza.
che, assieme alla mia (scusa, sarò cocciuto ma proprio annullarla completamente non ci riesco...), mi dice che il termostato dell'acqua sta funzionando male ed ogni tanto si blocca in posizione "tutto aperto", non mantenendo la temperatura di esercizio del motore prossimo ai 90 gradi.. I termostati moderni sono regolati dall'elettronica e portano la temperatura in esercizio nel minore tempo possibile; è ovvio che se è tanto freddo e/o se sto chiedendo molto riscaldamento ci mette di più, ed un minimo di oscillazione la posso anche vedere., ma sono ancor più contento per me che ho il termostato che mi mantiene la temperatura costante tra gli 85 ed i 90 gradi...
come dice Mac, oscillazioni di forse qualche grado che non sono percepibili all occhio, se non conq ualche strumento, ma non da 90 a 50 ......Delle oscillazioni le ha.... la lancetta lascia il tempo che trova sulla misurazione.... è vero che da 90° a 50° anche a me pare impossibile