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Prins DLM installato su Veloster

raist ha scritto:
Mi è costata circa 16.000 euro con advanced pack e a questo prezzo la veloster è un affare!
Bene, vedo che non è un problema solo mio quello dell'aderenza. La prima impressione è di un peggioramento. Ok oggi pioveva, ma in soli 100km è entrato 2 volte l'esp in partenza da fermo. Qualcosa è cambiato. In 20.000 km l'ho visto una sola volta sulla neve.
'Notte
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L'entrata non è dipendente da un peggioramento.
Tieni conto che dipende dalla strada, da quello che c'è sull'asfalto (olio grassi e bagnato), dall'usura delle gomme.
Che entri vuol dire che a queste variabili l'elettronica ci mette una pezza, quindi direi che è nella norma no?

Poi, più un'auto è rigida più sul forte sconnesso ha un comportamento peggiore rispetto ad una con assetto morbido, ma su strada liscia o meno sconnessa ti permette di più.
Alla fine non si potrà mai ottenere moglie ubriaca con la botte piena.

Diversamente facci un esempio dove il peggioramento è evidente per poter capire di più la tua sensazione :)
 
MasterPc ha scritto:
L'entrata non è dipendente da un peggioramento.
Tieni conto che dipende dalla strada, da quello che c'è sull'asfalto (olio grassi e bagnato), dall'usura delle gomme.
Che entri vuol dire che a queste variabili l'elettronica ci mette una pezza, quindi direi che è nella norma no?
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scusate, forse non mi sono spiegato bene. l'accentuarsi del problema sullo sconnesso e l'entrata dell'ESP sono due cose separate. Per l'ESP, si è verificato in partenza da fermo su due tratti di strada bagnata, ma non sconnessa, dove passo regolarmente (anche con la pioggia).

ad ogni modo queste sono le prime impressioni, forse devo solo ri-abituarmi alla mia auto dopo averne guidata un'altra per due settimane :-D
 
Infatti, ma a consumi e prestazioni ora sai dirci qualcosa? :)
 
giola89 ha scritto:
Infatti, ma a consumi e prestazioni ora sai dirci qualcosa? :)
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x ora no, ma posso dirvi che ero talmente preso dall'impianto da non accorgermi che in officina avevano lasciato l'auto commutata a benzina quindi i 100km fatti non erano a gas. in effetti qualcosa non mi tornava perchè l'autonomia della benzina sul CDB continuava a scendere...

una volta capito il problema (quando è a gpl la scritta "Prins" sul pulsante di commutazione si accende; io mi ero lasciato fuorviare dalle tacche del pieno gpl) l'auto ha iniziato ad andare a gpl tuttavia l'autonomia della benzina sul CDB ha continuato a scendere, anche se in maniera irregolare (tipo 1 km in meno ogni 3-4 km di strada!).

purtroppo fatti 30km a gpl c'è stato un vuoto di 1/2 secondo poi ha proseguito regolarmente per 1km e poi si è accesa fissa la spia "i" gialla sul commutatore e ha iniziato a bippare in continuazione. ricommutato a benzina il bip si è spento, ma l'errore è rimasto acceso.

temo quindi che l'errore sia critico e mi tocchi dopo così poca strada tornare in officina :-(
 
Oggi è stata ancora caos, rischio Arno esondazione, e molto altro... Ma domani ci riesco a chiamare l'installatore! Se a maggio c'è il raduno devi venire!
Inoltre probabilmente mercoledì o giovedì faremo un mini raduno a Rescaldina, sei a due passi, sei dei nostri?
 
perchè no! sarebbe il primo :)
 
raist ha scritto:
x ora no, ma posso dirvi che ero talmente preso dall'impianto da non accorgermi che in officina avevano lasciato l'auto commutata a benzina quindi i 100km fatti non erano a gas. in effetti qualcosa non mi tornava perchè l'autonomia della benzina sul CDB continuava a scendere...

una volta capito il problema (quando è a gpl la scritta "Prins" sul pulsante di commutazione si accende; io mi ero lasciato fuorviare dalle tacche del pieno gpl) l'auto ha iniziato ad andare a gpl tuttavia l'autonomia della benzina sul CDB ha continuato a scendere, anche se in maniera irregolare (tipo 1 km in meno ogni 3-4 km di strada!).

purtroppo fatti 30km a gpl c'è stato un vuoto di 1/2 secondo poi ha proseguito regolarmente per 1km e poi si è accesa fissa la spia "i" gialla sul commutatore e ha iniziato a bippare in continuazione. ricommutato a benzina il bip si è spento, ma l'errore è rimasto acceso.

temo quindi che l'errore sia critico e mi tocchi dopo così poca strada tornare in officina :-(
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Cavolo di già mi spiace ,ma possibile il tuo installatore lo ha fatto un collaudo prima di consegnartela ,solo dopo 30 km e proprio una vera rottura
 
Questo pome ho riacceso la macchina (a benzina come era rimasta ieri sera) e visto che la spia i gialla era spenta ho commutato a gpl e fatto alcuni km. Sembra essersi ripreso, ma domani controllo meglio. Ho notato però che a bassi giri, soprattutto in seconda stenta un po' a salire. Di solito guido col piede leggero, ma sembra che a gas si debba essere più decisi...
L'autonomia a benzina continua a scendere, anche se meno rispetto ai km fatti. Sta cosa proprio non me la spiego.
 
Meglio dai se la spia si è già spenta magari la centralina aveva solo preso un colpo di testa e sue auto sistemata, per l'indicatore di autonomia benzina mi viene a pensare che è logico essendo unito al calcolo dei km percorsi di cobseguenza girando a gas lui segna i km che percorri ma non rileva consumi di benzina e man mano arriverai che segnerà 0 consumi benzina ,la segnalazione delle tacche della benzina quella invece deve rimanere invariata in quanto deve sempre segnalare l'effettiva quantità interna al serbatoi benzina spero che quella sia rimasta invariata o pure quella ti si è sballata
 
diabolik ha scritto:
Meglio dai se la spia si è già spenta magari la centralina aveva solo preso un colpo di testa e sue auto sistemata, per l'indicatore di autonomia benzina mi viene a pensare che è logico essendo unito al calcolo dei km percorsi di cobseguenza girando a gas lui segna i km che percorri ma non rileva consumi di benzina e man mano arriverai che segnerà 0 consumi benzina ,la segnalazione delle tacche della benzina quella invece deve rimanere invariata in quanto deve sempre segnalare l'effettiva quantità interna al serbatoi benzina spero che quella sia rimasta invariata o pure quella ti si è sballata
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in effetti l'autonomia è scesa sotto i 50 passando a -- mentre le tacche del pieno sono rimaste invariate. Ancora non ho capito come calcola l'autonomia, ma amen.

Oggi ho fatto circa 200 km in gran parte autostrada a 130 kmh e l'auto si è comportata bene (x il gpl, non x l'assetto).
Purtroppo un paio di volte si è ripetuto il problema del vuoto: il led di diagnosi giallo si è acceso, il buzzer ha iniziato a bippare e la scritta prins a lampeggiare. A quanto pare dopo un vuoto l'auto commuta a benzina automaticamente. Secondo il manuale l'errore è critico, ma spegnendo e chiudendo l'auto il problema sparisce. Non basta spegnere il motore, occorre bloccare l'auto in modo che tolga corrente.

Nel mentre le tacche del pieno gpl sono scese quindi fra un po potrò dirvi come va a consumi.
 
Credo che sia presto.
Per la questione autonomia non sarà molto reale xche' il CDB segnerà come se si andasse a benzina ma non avrà il rispettivo consumo da serbatoio.
Ad ogni riaccensione il volume di benzina nel serbatoio si autoritara.
X i vuoti può essere che scia da calibrare bene la portata corretta, quindi è presto x capire se i consumi son corretti.
Io suggerisco cmq di azzerare il parziale ad ogni pieno, si vede anche quale distributore vi permette più autonomia.
 
MasterPc ha scritto:
X i vuoti può essere che scia da calibrare bene la portata corretta, quindi è presto x capire se i consumi son corretti.
Io suggerisco cmq di azzerare il parziale ad ogni pieno, si vede anche quale distributore vi permette più autonomia.
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In effetti i vuoti sembrano verificarsi in città, tra l'altro ieri e oggi il sistema è andato in allarme senza vuoti. Sembra quasi che guidando spediti, tipo extraurbano o autostrada ci sia un afflusso sufficiente di gas mentre in città occasionalmente manchi.
 
Riprendendo il discorso dell'assetto ora che il serbatoio si sta svuotando la macchina sta tornando come prima: piu bassa davanti, più direzionalita e zero Esp anche sul bagnato. Non sembra, ma la bombola di suo pesa sui 25kg che sommati ai 23kg del pieno di gpl fanno quasi 50kg concentrati in uno spazio sicuramente piu ristretto del corrispettivo peso in bagagli. La macchina sembra inoltre piu prestante in accelerazione in 2 e 3 dai 2000 ai 3000 giri (vado oltre di rado). Col pieno si sentiva che faceva piu fatica!

Mercoledì check diagnosi in officina e vediamo cosa si può fare.
 
raist ha scritto:
Riprendendo il discorso dell'assetto ora che il serbatoio si sta svuotando la macchina sta tornando come prima: piu bassa davanti, più direzionalita e zero Esp anche sul bagnato. Non sembra, ma la bombola di suo pesa sui 25kg che sommati ai 23kg del pieno di gpl fanno quasi 50kg concentrati in uno spazio sicuramente piu ristretto del corrispettivo peso in bagagli. La macchina sembra inoltre piu prestante in accelerazione in 2 e 3 dai 2000 ai 3000 giri (vado oltre di rado). Col pieno si sentiva che faceva piu fatica!

Mercoledì check diagnosi in officina e vediamo cosa si può fare.
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Provare a gonfiare i pneumatici di dietro un paio di bar in più rispetto a quelli davanti potrebbe essere una soluzione ? Tipo metti 2.2 davanti e 2.4 dietro.
 
VelosterLucano ha scritto:
Provare a gonfiare i pneumatici di dietro un paio di bar in più rispetto a quelli davanti potrebbe essere una soluzione ? Tipo metti 2.2 davanti e 2.4 dietro.
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Posso provare, ma temo farà effetto Meliconi :-d
Piuttosto potrebbe aver senso piombare l'anteriore x tenerla a terra...
 
Un paio di decimi! Un paio di bar fa la botta! Ahahah!

Raist, giovedì ce la fai a venire all'auchan di Rescaldina? Ci si ritrova la x un panino tra amici di club :)
Così ci fai vedere il gioiello :)
E ti dico le ultime news
 
Quando sarà il momento magari meglio indurire il retro che appesantire il davanti, cmq prova a tenere tipo non più di 1/3 di benzina, dovrebbe agevolarti
 
MasterPc ha scritto:
Quando sarà il momento magari meglio indurire il retro che appesantire il davanti, cmq prova a tenere tipo non più di 1/3 di benzina, dovrebbe agevolarti
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Si, è già così, cmq farò delle prove!
 
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