Al di là di quanto letto... e del fatto che le segnalazioni le abbiamo fatte anche noi direttamente a Hyundai sottolineando che cose di questo tipo non dovrebbero esserci.
Immagino che
@Alessandro I30 Turbo possa sapere qualcosa in merito ma se l'officina ha le mani legate... tutto ricade sulla sede centrale.
Ma una provocazione: in casi di questo genere "provare" con l'esclusione del fap per verificare come lavora il motore e cercare il motivo?
Nel senso... se tolgo momentaneamente il fap posso vedere se fuma eccessivamente, magari in quel caso posso arrivare a notare perchè.
Se il FAP Rigenera tanto potrebbe essere che il motore fumi tanto, per via di una distribuzione fatta (o nata) male, di un iniettore che non lavora bene, un sensore che non è rotto ma lavora male e non diagnosticato dalla centralina.
Insomma... andare a capire di più.
Perchè penso che il FAP stia facendo esattamente quel che deve, ma se lo fa vuol dire che qualcosa non va a monte e non a valle.
So che è illegale toglierlo, ma al fine di diagnosticare il problema potrebbe essere una momentanea soluzione per la diagnosi.
Trovato il problema si rimette su.
Sono tanto di fuori con questa metodologia?
Continuiamo a fare ipotesi e verifiche basate sul nulla?
Io sono per cercare con metodo il problema e se rigenera è perchè il fap cattura i fumi e il particolato che viene prodotto in eccesso.
Per verificare se fuma basta momentaneamente toglierlo, inibire il controllo, e verificare che cosa esce, basta anche un analizzatore di fumi.
Vvendono tra l'altro kit apposta a basso costo per il bypass di questi sistemi, chi fa tuning lo fa continuamente, perchè non sfruttare queste risorse non per truccare ma per diagnosticare????
E non credo che 1-2 giorni senza fap si vada ad inquinare in modo irreversibile... ma adesso consumando e rigenerando in continuazione invece l'inquinamento lo si produce eccome!
Spero che qualcosa si smuova!
