Vai da un qualunque ricambista con il tuo numero di telaio e ti procura il ricambio giusto.
La situazione nel tempo non è cambiata di molto, in pratica tutti i post che leggi sono ancora validi. Quando l'ho fatto io, mi pare oramai 5 o 6 anni fa fece tutto il meccanico sotto casa, lascia perdere la concessionaria. Sono stato fortunato che era uno che conosceva il problema anche perchè disse di aver lavorato in una officina Hyundai. Non saprò mai cosa mi ha montato, originale o no...ma ha risolto il problema. se vai indietro c'è ancora la mia esperienza dell'epoca con prezzi e quant'altro.
Difficile che venga fatto un richiamo per una macchina fuori produzione da oltre 10 anni e per un problema non direttamente legato alla sicurezza di marcia, come potrebbero essere i freni o altro. Quasi ogni macchina ha un punto debole che può emergere dopo anni di utilizzo: è normale usura che, nel caso di questa i20, per la frizione arriva un po' prima che su altre macchine (mentre le altre macchine si romperanno prima da altre parti)
pare coinvolga tutte le i20, anche l'ultima serie. A sto punto sorge anche a me il dubbio dell'olio freni/frizione ipotizzato da qualcuno, magari cambiandolo nel tempo con qualcosa di più moderno il guasto non si verifica più e il cilindretto non grippa più. All'epoca io non lo avevo mai cambiato, avendo cambiato le pasticche solo un anno fa.
in realtà mi sono spiegato male...a quanto pare succede anche ad auto del 2019 come dai vari post che leggo...non mi riferisco a richiami attuali per auto ormai ben piu che decennali
pensi davvero al discorso oli freno nuova miscela concezione?io l ho cambiato in toto perche provando con il misuratore "densità" diciamo dei freni mi dava ko e ho risolto con una boccia di dot4 bosch e il kit spurgafreni con pompetta...ora tocchi i freni e ti incolli all airbag anche se ho le pasticche a metà...
Leggendo in giro sembra che siano compatibili... ma solo il 3, 4 e 5.1 che sono a base di glicole.