Usato prevalemtemente con poca visibilità, pioggia fitta e nebbia va molto bene ed è utile, normalmente lo stacco per non sentire continuamente il pit e per sorpassare anche se non metti la freccia e hai premura eviti di contrastare la forza del volante
Io lo lascio sempre inserito: ho preso così l'abitudine di mettere le frecce nei cambi di corsia.
Sei diventato un autista perfetto da quando hai la tucson
Io lo lascio sempre inserito: ho preso così l'abitudine di mettere le frecce nei cambi di corsia.
A proposito del sistema LKAS, vorrei segnalare questa particolarità... magari a qualcuno succede lo stesso e capire quindi il corretto funzionamento.
Si questo l'ho appurato, basta un piccolo movimento del volante e non va in allarme. Però non penso sia un comportamento regolare, perchè se lo settin in modo standard, funziona regolarmente. Rimane cmq un falso allarme
Bellissima esposizione, complimenti! Ti ringrazio innanzi tutto. Leggendo il manuale, infatti, spiega le differenze tra modo standard e modo attivo e durante la marcia in autostrada, che faccio di solito, effettuando piccoli movimenti con lo sterzo l'allarme non lo da'. Al fattore sicurezza non ho pensato e vuoi perchè sia prevenuto con il marchio Hyundai, vuoi che ogni tanto l'elettronica della macchina qualche comportamento strano lo ha dato (vedi funzionamento sistema "StarteStop"), ho pensato ad un funzionamento anomalo.Facciamo chiarezza...il sistema di segnalazione di cambio di corsia non è il LKAS ma il LDWS che avvisa con spia e allarme se cambiamo corsia.
Il LKAS si può impostare su LKA standard o LKA attivo dal menù impostazioni sul cluster.
Di base è impostato su standard, cioè mantiene la macchina all'interno della corsia intervenendo sullo sterzo quando tendiamo ad uscire mentre lascia lo sterzo libero se stiamo a centro corsia. La modalità attiva invece funziona come la standard quando tendiamo ad uscire dalla corsia ma controlla anche lo sterzo in maniera continua e meno invasiva con piccole correzioni anche quando siamo a centro corsia in modo da ridurre l'affaticamento del conducente sui lunghi viaggi.
Ecco spiegato perché in modalità attivo ti segnala le mani sul volante sui lunghi rettilinei. Se lo setti su standard se stai al centro non ti dice niente perché non sta guidando "lui" ma prende il controllo solo quando esci dalla corsia. Il ragionamento è che se non sta guidando lui e la macchina resta a centro corsia vuol dire che stai guidando tu. Se invece è su attivo è sempre in presa ed essendo la strada rettilinea non capisce se hai le mani sul volante oppure no perché la macchina al centro la sta mantenendo "lui", quindi per sicurezza te lo segnala. Nessun falso allarme...è solo una questione di sicurezza.
chapeauFacciamo chiarezza...il sistema di segnalazione di cambio di corsia non è il LKAS ma il LDWS che avvisa con spia e allarme se cambiamo corsia.
Il LKAS si può impostare su LKA standard o LKA attivo dal menù impostazioni sul cluster.
Di base è impostato su standard, cioè mantiene la macchina all'interno della corsia intervenendo sullo sterzo quando tendiamo ad uscire mentre lascia lo sterzo libero se stiamo a centro corsia. La modalità attiva invece funziona come la standard quando tendiamo ad uscire dalla corsia ma controlla anche lo sterzo in maniera continua e meno invasiva con piccole correzioni anche quando siamo a centro corsia in modo da ridurre l'affaticamento del conducente sui lunghi viaggi.
Ecco spiegato perché in modalità attivo ti segnala le mani sul volante sui lunghi rettilinei. Se lo setti su standard se stai al centro non ti dice niente perché non sta guidando "lui" ma prende il controllo solo quando esci dalla corsia. Il ragionamento è che se non sta guidando lui e la macchina resta a centro corsia vuol dire che stai guidando tu. Se invece è su attivo è sempre in presa ed essendo la strada rettilinea non capisce se hai le mani sul volante oppure no perché la macchina al centro la sta mantenendo "lui", quindi per sicurezza te lo segnala. Nessun falso allarme...è solo una questione di sicurezza.
l unica vera diavoleria mi sa che e' il DPF ... infatt la prox volta, invece che in officina, la porto dall esorcistaRagazzi figuratevi...siamo qua apposta per aiutarci a capire meglio quest'auto che ha tante di quelle diavolerie che a volte starci dietro è impossibile...
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Ma perché hai preso una Hyundai se sei prevenuto col marchio Hyundai?Bellissima esposizione, complimenti! Ti ringrazio innanzi tutto. Leggendo il manuale, infatti, spiega le differenze tra modo standard e modo attivo e durante la marcia in autostrada, che faccio di solito, effettuando piccoli movimenti con lo sterzo l'allarme non lo da'. Al fattore sicurezza non ho pensato e vuoi perchè sia prevenuto con il marchio Hyundai, vuoi che ogni tanto l'elettronica della macchina qualche comportamento strano lo ha dato (vedi funzionamento sistema "StarteStop"), ho pensato ad un funzionamento anomalo.
Saranno pure affari miei sul perchè ho scelto Hyundai... Sicuramente mi è piaciuta.