Motore 1.0 TGDi - consumi

[MacAnder]

La sensazione del calcio nel... dipende anche da quanto schiacciamo l'acceleratore.
Il valore della coppia dipende da quanto

sicuramente non me lo aspettavo ma avendo riprovato un paio di volte, lo senti quando avviene anche se ti metti in 3 e non è il momento giusto lo senti quando ti arriva il calcio



in effetti sono partito al semaforo, prima, seconda, il tizio inizia a spostarsi lato strada / centro strada, passo in terza e poco dopo pigio

Se pigi a fondo e sei nel range di coppia massima lo senti, poi è chiaro che con l'assorbimento dell'inerzia non sentirai il calcio per tutto l'arco della coppia massima.
Se acceleri delicatamente invece non lo puoi sentire.

 

[bobb56]

Yes, devo dire che non è per niente male.
Anche se a dire il vero il risultato migliore l'ho ottenuto proprio in autostrada, vedi qualche post indietro dove ho postato i risultati del viaggio.

proprio così io i migliori risultati li ho avuti in autostrada 5,8 l/100 dal CDB non superando 3000 giri e velocità entro i 130

 

[jk4u59]

Perdonami ma non ho capito la domanda.

Credo che voglia sapere a quanti rpm si "innesca" il picco del turbo.

 

[jk4u59]

Ma le versioni 1.0 hanno il selettore modalità di guida ? Ho visto un video crucco (ma era la 1.6) dove le cambiate/suggerite avvenivano a RPM sensibilmente diversi (modalità eco a 1500, modalità sport a 5000)

Stavo per sparare che il "selettore di modo" c'è solo sulle macchine con cambio automatico (il selettore agisce sugli algoritmi di cambiata), quando mi sono ricordato che un mio collega l'aveva sulla sua Giulietta turbodiesel e con cambio meccanico (con risultati impressionanti in modo "sport"...). Evidentemente ci sono anche altri algoritmi (mappatura motore ecc.) che possono essere sfruttati! Ma la Kona 1.0T non li ha.

 

[spiridione]

Le Alfa hanno il "DNA", un selettore che cambia la risposta di sterzo, controllo di stabilità e motore.

Con tre modalità: Dynamic, Normal e All weather.

Ce l'ha anche la Mito di mio papà. L'ho provata e, a parte la sensibilità dello sterzo (che, in effetti, muta), non mi sono accorto di niente.

Forse complice il 1.4 aspirato da 77 Cv.....

 

[markofantin]

Le Alfa hanno il "DNA", un selettore che cambia la risposta di sterzo, controllo di stabilità e motore.

Con tre modalità: Dynamic, Normal e All weather.

Ce l'ha anche la Mito di mio papà. L'ho provata e, a parte la sensibilità dello sterzo (che, in effetti) muta, non mi sono accorto di niente.

Forse complice il 1.4 aspirato da 77 Cv.....

Provalo sul 1.4 turbo da 155 cv... Poi mi dici dopo quanto rischi il ritiro di patente!
Io ci ho messo più o meno mezz'ora! fa paura quel motore! Bello tondo, pronto, sente sempre sia in alto che in basso...

 

[MacAnder]

Le Alfa hanno il "DNA", un selettore che cambia la risposta di sterzo, controllo di stabilità e motore.

Con tre modalità: Dynamic, Normal e All weather.

Ce l'ha anche la Mito di mio papà. L'ho provata e, a parte la sensibilità dello sterzo (che, in effetti, muta), non mi sono accorto di niente.

Forse complice il 1.4 aspirato da 77 Cv.....

L'ho sentito sulla Giulia 2.2 180CV di un mio amico.
Si sente, si sente, altro che calcio nella schiena...

 

[spiridione]

Mio padre, per la pensione si è regalato, ormai 5 anni fa, la Mito per......neopatentati!!!

....ma si può????

 

[TyTnMonz]

Eccoci, stamattina sono entrato in riserva e sono andato a fare il pieno:

771,5 Km percorsi con media da CDB di 16,2 Km/L. Quando la spia della riserva si è accesa il CDB segnalava 37 Km di autonomia residua.



Ho fatto 47,26 L al rifornimento ( pieno pieno, ho spinto fino ad arrivare ai 75€ tondi tondi ) quindi la media è praticamente confermata a 16,3 Km/L.

 

[Le Birbon]

Mio padre, per la pensione si è regalato, ormai 5 anni fa, la Mito per......neopatentati!!!

....ma si può????

Ah,ah, io son sempre stato bastian contrario ed alla soglia delle 60 primavere, vedi (in firma) che ho pensato di "regalarmi" : beh, per ora sulla carta !

 

[jk4u59]

Le Alfa hanno il "DNA", un selettore che cambia la risposta di sterzo, controllo di stabilità e motore.

Con tre modalità: Dynamic, Normal e All weather.

Ce l'ha anche la Mito di mio papà. L'ho provata e, a parte la sensibilità dello sterzo (che, in effetti, muta), non mi sono accorto di niente.

Forse complice il 1.4 aspirato da 77 Cv.....

Il mio collega aveva una Giulietta 1.6 TD ("aveva" perché ora come auto aziendale gli hanno rifilato una Tipo, ma dice che è contento...) ed una guida già da sè "sportiva", con frequenti scatti ed inchiodate (a farsi portare da lui in città non ci si annoia!). Con il selettore sul "Dynamic" la sua macchina faceva paura. Non so cosa succeda su quelle più cattive ancora (quadrifogli vari...)!

 

[gerko]

ci sarà un modo per determinarlo, ma è collegato alla coppia?

Nel test drive che ho fatto questa spinta era a 2800/3000 giri, per viaggiare sempre con auto con quella spinta devi spingere di giri, prima di cambiare marcia, in modo che al cambio sei almeno a 2800 giri nuovamente, così come pesti hai il turbo che spinge, ma ovviamente consumi non poco.

Ovviamente ancora, queste cose le saprete voi meglio di me che l'avete comprata piuttosto che io che l'ho solo provata.(anzi, provata 2 volte, anzi no, la seconda volta era la versione 1.4 sull'i30)

Ciao.

 

[KONA BOB]

Piccolo aggiornamento sui consumi dopo due mesi e 3000 chilometri, il CdB segna 16,5 km/l migliorato di quasi un litro dai precedenti 15,6 dei 1300.

 

[Claudio Ark]

Piccolo aggiornamento sui consumi dopo due mesi e 3000 chilometri, il CdB segna 16,5 km/l migliorato di quasi un litro dai precedenti 15,6 dei 1300.
Vedi l'allegato 28819

Per curiosità, hai cambiato stile di guida imparando a conoscere la macchina o è un meccanismo fisiologico del motore?

 

[spiridione]

Un motore nuovo, con l'uso, si "slega".

Tecnicamente si può parlare di coppie di serraggio dei vari componenti applicate con una certa tolleranza. Con le prime migliaia di km, gli accoppiamenti iniziano ad essere più "rodati", si crea quel minimo di gioco che si oppone a un serraggio di fabbrica magari un po' troppo "stringente".

Diminuiscono, dunque, gli attriti e, conseguentemente, il motore diventa più reattivo, brillante e, al tempo stesso, meno assettato.

Infine, parrebbe (ma non ci sono, in effetti, riscontri reali) che l'elettronica di bordo (centraline e quant'altro) sia "autoapprendente" e che, quindi, entro alcuni limiti, si adatti allo stile di guida del neoproprietario, anticipandone e favorendone le "mosse" e, quindi, ottimizzando i consumi.

 

[Mass]

Piccolo aggiornamento sui consumi dopo due mesi e 3000 chilometri, il CdB segna 16,5 km/l migliorato di quasi un litro dai precedenti 15,6 dei 1300.
Vedi l'allegato 28819

Che tipo di utlizzo fai?
Sono 3000 km in 80 ore... meno di 40 kmh di media...

 

[Le Birbon]

Un motore nuovo, con l'uso, si "slega".

..cut..

Infine, parrebbe (ma non ci sono, in effetti, riscontri reali) che l'elettronica di bordo (centraline e quant'altro) sia "autoapprendente" e che, quindi, entro alcuni limiti, si adatti allo stile di guida del neoproprietario, anticipandone e favorendone le "mosse" e, quindi, ottimizzando i consumi.

Confermo che i vari software di gestione dei vari controller, hanno questa peculiarità: ovviamente gelosamente custoditi gli schemi degli algoritmi che ne determinano il funzionamento.
I parametri son memorizzati nelle NVRAM e quindi all'occorrenza, riscrivibili e/o riportati al default di fabbrica.

Quindi: attenzione a come guidate per i primi "X" km: il grande fratello digitale vi osserva e ricorda

 

[TyTnMonz]

Be' ma penso sia del tutto normale la cosa...il CBD viene programmato, immagino, con dei range "standard" oppure medi impostati dalla casa madre (usando i dati dichiarati in scheda tecnica)...poi mano a mano che si macinano chilometri questi range vengono "aggiustati" allineandosi sempre più ai valori reali di consumo della singola auto, aumentando o diminuendo.

Prendete per esempio la stima dell'autonomia residua: alla prima accensione la mia Kona, dopo il primo pieno, stimava un'autonomia di 670 Km (13,4 Km/L ) quando si è visto che all'atto pratico, dopo il terzo pieno, ne ho fatti più di 100 in più (media di 16,2 Km/L ).
Non ho guardato che autonomia dava dopo l'ultimo pieno ma non mi stupirebbe se da 670 fosse passata, ad esempio, a più di 700 Km o li intorno.
Se questo pieno lo consumerò più in fretta la successiva stima di autonomia potrebbe scendere...e così via.

Questo per dire che il CDB si adatta ai consumi reali...che poi questi consumi aumentino o diminuiscono dipende si dal "rodaggio" del motore che si "scioglie" un po' ma anche e soprattutto, come sempre, da come uno guida.

 

[spiridione]

Non si parlava del CdB, ma della centralina che gestisce tutta l'elettronica dell'auto (curve di coppia e potenza, tempi e alzate delle iniezioni, pressioni di sovralimentazione ecc. ecc.).
Le centraline hanno una programmazione che dovrebbe essere (limitatamente) autoadattativa, cioè adeguarsi allo stile di guida del proprietario...

 

[KONA BOB]

Che tipo di utlizzo fai?
Sono 3000 km in 80 ore... meno di 40 kmh di media...

Prevalentemente cittadino sono di Roma, con un po' di tangenziale e raccordo anulare.