Oggi avevo in programma un giro di lavoro di 80 km, così decido di spremere il motore elettrico e vedere, con temperature più calde (10-12°C) quanto si può fare, rispetto ai 55 Km fatti con temperatura di 2-3°C il mese scorso.
Dati:
1) partenza batteria 100% (in realtà la macchina indica sempre 99%), in sostanza col pieno
2) serbatoio benzina al 80% (giusto per considerare 40 Kg in più di peso)
3) temperatura esterna 10°C alla partenza e 11-12 su tutto il percorso
4) riscaldamento spento, per costringere il termico a dormire sempre.
5) LKA, mantenimento di corsia spento (acceso consuma corrente perchè continua a muovere il volante)
6) 25 km circa di autostrada con Cruise impostato su 90 Km/h (non avevo fretta)
7) percorso extraurbano fino al km 60, poi misto, tra paesi, statali e città sino alla fine. Sempre rispettando i limiti presenti. SEMPRE MANTENENDO L'INDICATORE DI CONSUMO ENTRO LA SECONDA TACCA VERDE, ovvero accelerazioni normali tranquille.
8 ) sosta cliente dopo 36 Km, batteria al 54%
9) STOP all'esaurimento della modalità EV (batteria 16% - autonomia elettrica 0 km) con passaggio automatico ad HEV, per fare le foto.
64 KM DI AUTONOMIA REALE IN SOLA MODALITA' ELETTRICA PURA (consumo medio al 99.9 km/l - di più il display non può segnare).
10) sosta cliente a 70 Km, in questo tragitto il termico è andato per pochi minuti, privilegiando ancora l'uso della batteria, sino a portarla all'8% (consumo medio invariato al 99.9 km/l)
11) ultimo tratto di 11 Km, in questo tragitto il termico ha riportato la batteria attorno al 10%, palleggiando tra 9 e 12 sino all'arrivo (consumo medio invariato al 99.9 km/l).
Allego immagine con le foto del viaggio.
Vedi l'allegato 27256
Sono riuscito a raggiungere e superare il dato dichiarato di 63Km dalla casa. Ovviamente poco traffico, ma senza andare come un nonno (tranne in autostrada ai 90Km/h fissi).
Che dire.... l'aumento delle temperature si fa sentire... vedremo quando ci saranno 20°C sino a dove si può arrivare.
