in quel caso manco io ho guardato... solo con -5, -10Io non mi sono nemmeno azzardato a mettere la OBD per vedere la temp. dell'olio quando ho preso le gelate a -20° C
Per la vita del motore è MOLTO meglio se c'è più olio : il "lavoro" che deve fare l'olio (pessimo lavoro
In ogni caso è effettivamente la prima auto da 2000 cc in cui vedo così tanti litri d'olio
dopo la gelata totale (diesel, acqua) di fine gennaio.... e le aggiunte di olio (+1.5l ormai). punto sull'ibernazione dell'auto come elisir di lunga percorrenza
...ad ogni modo i Km monitorati per portare l'olio in temperatura sono stati fatti (volutamente) in clima invernale.
SteIre poi è un caso un pò particolare visto che vive più al freddo di noi.... e ha passato comunque un inverno particolarmente rigido anche per le sue zone.
Sarebbe interessante vedere in una situazione primaverile quanto ci mette a raggiungere le medesime temperature.... un giorno riattacco la OBD alla partenza e vi metto dei dati
Poi diciamolo, anche se ci vogliono 40 Km per portare l'olio ad una temperatura di 70°... è sufficiente guidare tranquilli per non creare problemi al motore.
E' chiaro che se uno mette in moto sottozero e dopo 5 Km si mette a tirare le marce è un problema.... ma non c'è bisogno di aver fatto un monitoraggio di temperature per sapere che è una cosa da cog@@@ni....
tirare le marce..... definiamo il regime oltre il quale si e' cog@@@@ni
se >2.000 giri e <3.000 per buona parte dell'inverno ci rientro
se >3.000 giri.... col motore tipo trattore che ha il mio tucson.... ci rientro meno, ma ci rientro
...se non per raggiungere velocità di crociera "elevate", cosa che tu magari puoi anche fare su alcune Autobahn e senza rischi Velox 
maglietta abb esplicita eh.....Premesso che parlo per opinioni personali e non per conoscenze specifiche sui motori.... io direi che possiamo dare i 2.000 / 2.200 giri come "limite".
Visto che fra l'altro a quei giri in 6a marcia si viaggia stabili sui 120/130 (almeno col 1.7)
A motore poi caldo ci si può anche sbizzarrire.... ma giova ricordare che, dati tecnici alla mano, il 1.7 finisce di dare coppia 2.750 giri ed il tuo 2.0 da 136 CV a 2.500
Quindi comunque, superare quei giri rimane un esercizio abb.za inutile
Quindi SteIre.... io ti voglio bene, ma mi trovo costretto a spedirti dall'Italia due di queste
(due così almeno hai pure il cambio quando la metti a lavare)
Vedi l'allegato 22630
Se passo dalla Baviera passo pure a lasciartele e ci beviamo una Weizen
Pfiat di !!!
maglietta abb esplicita eh.....
sulla coppia non sono d'accordo... il motore non finisce di dare coppia, ma la coppia inizia a scendere dopo 2.500 giri.
Il range di cambiata dipende molto da quanto in fretta si vuole raggiungere una certa velocita'... e a volte (montagna, neve fresca, traino) c'e' la necessita'/voglia di cambiare a giri piu' alti.
quindi la maglietta forse e' un po' troppo..... quando scoppiera' il motore la uso..... per raccogliere i 7 litri d'olio
in autobahn senza limiti (ci sono molti tratti con), si arriva facilmente a fare parecchi chilometri a 3.000 giri e anche sopra
)
maglietta abb esplicita eh.....
sulla coppia non sono d'accordo... il motore non finisce di dare coppia, ma la coppia inizia a scendere dopo 2.500 giri.
Il range di cambiata dipende molto da quanto in fretta si vuole raggiungere una certa velocita'... e a volte (montagna, neve fresca, traino) c'e' la necessita'/voglia di cambiare a giri piu' alti.
quindi la maglietta forse e' un po' troppo..... quando scoppiera' il motore la uso..... per raccogliere i 7 litri d'olio
in autobahn senza limiti (ci sono molti tratti con), si arriva facilmente a fare parecchi chilometri a 3.000 giri e anche sopra
Una marea di lavori in corso e scambi di corsia e tutti limiti a 120-130...per non parlare della assurdità di piazzare limite a 80 Km/h (in autostrada!!! ) quando ci sono gallerie, ANCHE quelle DRITTE e "LUNGHE" solo 80 metri !!!
Ne trovi, ne trovi...In salita il comportamento di guida è quello... indubbiamente.
Ma non c'è bisogno di analizzare i dati tecnici a tavolino per sapere come comportarsi.... è l'auto stessa a dircelo
Sfido chiunque ad affrontare un passo di montagna con salite e tornanti tenendo gli stessi ritmi di cambiata che si fanno in pianura.... ti si imballa il motore che è un piacere
(...)
La conversazione mi piace comunque ma stiamo andando decisamente OT...e prima di prenderci uno cicchetto dal moderatore...
OT per OT : l'estate scorsa sono andato a Monaco, Berlino e poi Praga ma di tratti a velocità libera (in circa 2000 Km di autobahn che ho fatto) ne trovati pochissimi : solo 30 Km !!!!!! E avevo anche l'auto giusta per spingere (Insignia 185 hp)...uffa!
Devastante!!!! Io volevo buttarmi giu dall'auto! Non ti passa piu!!! E' una lunga tratta piana e rettilinea in cui potresti andare a tutta...e ti inchiodano a 110Ma della tratta Innsbruck - Kufstein ne vogliamo parlare ?
Lungo la valle dell'Inn a 110 all'ora.... l'ultima volta che ho messo il cruise control si è lamentato pure lui !
