fantastico, e io che mi davo dello scemo perche volevo comperare un pantografo....
adesso questo, mette i rulli nel garage, fantastici ragazzi!!!
, faccio 70 km al giorno se non rigenera stasera rigenererà domattina 
Il tuo è un ragionamento da persona razionale e a conoscenza dell'esistenza e del funzionamento del sistema.
Ora ti domando: su 100 automobilisti su vettura diesel, quanti "razionali" e soprattutto "conoscenza dell'esistenza e del funzionamento del sistema" pensi ci siano ?
Metti una spia e... vanno a leggere il manuale e si comportano seguendo le indicazioni ?
Conosco gente che alla vista dell'accensione della spia foratura (con gomme run-flat) è andata in officina a chiedere cosa fosse.... fai un pò te...
..... 
, prestero la massima attenzione ad ogni variazione di umore delle nostra tucson, e quando arriverà il momento la farò camminare, camminare, camminare... 
quoto tutto e di piu'.................
Non mi pare ci si stia fasciando la testa.... si sta cercando di capire/spiegare come funziona il sistema DPF e quali sono i comportamenti da tenere, per far si che possa causare meno problemi possibile.
Magari qualcuno che ci legge e che non ne sa nulla... che ne so... valuta il proprio stile di utilizzo auto e compra un benzina
E' chiaro che nessuna Tucson sia ancora nei guai per il DPF.... quanti qui dentro hanno fatto un num di KM tale da poter avere problemi ?
Di sicuro è un sistema che nel lungo termine e nel lungo chilometraggio crea problemi... c'è poco da fare.
A volte mi chiedo quante auto diesel+dpf che vedo in giro, con la targa di 10 o più anni fa (ormai sono parecchi anni che il sistema viene montato), abbiano ancora il DPF installato e funzionante.
Secondo me ce ne sono parecchie in giro senza... soprattuto perché non c'è proporzione tra costo di ripristino del DPF e valore dell'auto vecchia.
Ma perché scusa, l'AD Blue condiziona il funzionamento del DPF ?
Pensavo fosse solo per la catalizzazione di fumi a valle del filtro ..... altra minxxxta comunque anche quella
io non aspetto qualche migliaia.........prevengo!!!!! non e' x essere anarchici, ma dopo essermi abbondantemente documentato e ragionando anche con chi ci "lavora", non esiste un solo motivo valido x il quale il dpf abbia ragione di esistere se non x i soliti interessi politici.ps. se qualcuno ragionevolmente conosce motivi che non siano la sola imposizione dell'uso sono apertissimo alla discussione ed anche a cambiare idea.
il mondo è bello perché vario, per me finche si danno informazioni atte a capire come funziona il sistema, tanto di cappello ma mi riferisco a dopo un paio di km lo tolgo sicuro perché sicuramente mi crea problemi...Non mi pare ci si stia fasciando la testa.... si sta cercando di capire/spiegare come funziona il sistema DPF e quali sono i comportamenti da tenere, per far si che possa causare meno problemi possibile.
Magari qualcuno che ci legge e che non ne sa nulla... che ne so... valuta il proprio stile di utilizzo auto e compra un benzina
E' chiaro che nessuna Tucson sia ancora nei guai per il DPF.... quanti qui dentro hanno fatto un num di KM tale da poter avere problemi ?
Di sicuro è un sistema che nel lungo termine e nel lungo chilometraggio crea problemi... c'è poco da fare.
A volte mi chiedo quante auto diesel+dpf che vedo in giro, con la targa di 10 o più anni fa (ormai sono parecchi anni che il sistema viene montato), abbiano ancora il DPF installato e funzionante.
Secondo me ce ne sono parecchie in giro senza... soprattuto perché non c'è proporzione tra costo di ripristino del DPF e valore dell'auto vecchia.
Più che normale. Se sta rigenerando la centralina disattiva l'ISG.
