il clima incide di sicuro ma di più lo fa il piede destro... per consumare uguale con o senza clima basta mettere un bell'uovo sotto il pedale dell'acceleratore...
scherzi a parte il compressore del clima toglie almeno 5-6 cv il che se non li vai a cercare schiacciando di più consumi uguale.
positivamente se la strada è piana, scorrevole e senza traffico, negativamente se al contrario si incontrano saliscendi, traffico o continui rallentamenti, questo perché il sistema è tarato per far riguadagnare al più presto possibile la velocità che si è ridotta per una ragione o per l'altra e di conseguenza ogni volta che si deve riprendere è come se tu premessi a tavoletta invece che farlo con la dovuta calma come si fa di solito.L'utilizzo del cruise influisce positivamente sui consumi? Non l'ho mai avuto
) di differenza.) sulla Divina.
mi spiace contraddirti Spiri ma prima di tutto si sta parlando di due 1,4 a benzina e non di diesel e come vedi dal confronto che ho fatto tramite il sito svizzero noterai che le dimensioni ed i pesi non sono poi così dissimili, piuttosto quello che gioca è il motore che ha solo 90 cv sulla iX e 100 sulla i20, anche il cambio stranamente è a 5 marce contro le 6 della i20...Tra i20 e ix20 ballano la bellezza di 300 kg (3 quintali...
Io puntavo alla ix20, a marzo, poi per i tempi di consegna del my 2015 e perchè non era più disponibile il 1.6 CRDi, ho virato (con somma gioia....
Fidati, ho le schede tecniche della ix20.
Il 1.4 CRDi sulla ix20 non l'ho mai neanche considerato.... Un motore sottodimensionato di suo, e che nella my 2010 (quella della quale mi sarei accontentato) aveva 220 nm contro i 240 della Divina.
Non stento a credere ai consumi esorbitanti dichiarati da Kevin......
da dove li prendi questi dati ? Hai visto quelli che si ricavano dal confronto che ti ho linkato, (sono quelli di omologazione compreso il guidatore calcolato in 75 kg ovvero 1250 i20 e 1342 iX20) ? Prendendo le due versioni base la differenza non arriverebbe al quintale... ad ogni modo anche sulla CdC della mia risultano 1250 kg.Le dimensioni sono mooooolto simili. Il mio Conce, per farmi virare sulla Divina, mi disse che "in pianta" sono quasi identiche con la ix20. La monovolume è, invece, molto più alta.
Comunque: ix20 1.4 benzina massa a vuoto 1268 kg
i20 1.4 benzina, massa a vuoto 1060 kg.
In questo caso sono "solo" 208 kg......
Albert, magari avendo allestimenti diversi, tra Italia e Switzera, nei due diversi Stati hanno anche due diversi pesi..da dove li prendi questi dati ? Hai visto quelli che si ricavano dal confronto che ti ho linkato, (sono quelli di omologazione compreso il guidatore calcolato in 75 kg ovvero 1250 i20 e 1342 iX20) ? Prendendo le due versioni base la differenza non arriverebbe al quintale... ad ogni modo anche sulla CdC della mia risultano 1250 kg.
BOh ci capisce e' bravo, ho guardato i dati sia sul sito italiano che su quello tedesco e sono tutti diversi da quello svizzero... il bello e' che ballano centinaia di kg di differenza tra un mercato e l'altro, mica noccioline !
da dove li prendi questi dati ? Hai visto quelli che si ricavano dal confronto che ti ho linkato, (sono quelli di omologazione compreso il guidatore calcolato in 75 kg ovvero 1250 i20 e 1342 iX20) ? Prendendo le due versioni base la differenza non arriverebbe al quintale... ad ogni modo anche sulla CdC della mia risultano 1250 kg.
ah certo nel caso del diesel di sicuro il 1,6 è d'obbligo... ma anche per il benzina a mio parere.Li ho presi dalle schede tecniche relative ai due modelli (i20 my 2015 e ix20 my 2011) che si trovano (trovavano??) nel sito ufficiale di Hyundai Italia....
Quando ho visto il peso della ix20 1.4 CRDi ho chiesto il preventivo del 1.6. Subito.......
...... anche se propendo per confermare quanto rilevato da tuo padre.... personalmente le sento buone su ondulazioni dolci... secche su asperita' + profonde...
difatti, come si diceva prima: i motori devono "farsi"... chi più chi meno danno il meglio dopo svariate migliaia di km, non c'è da meravigliarsi.
ho analizzato a fondo il fenomeno "dell' impuntamento" (passami il temine...) tutto deriva dai primi cm di corsa del pedale dell'acceleratore che sono praticamente a vuoto: se tu provi a macchina ferma, cambio in folle ad accelerare pelando appena il pedale ti accorgi che prima che la lancetta del contagiri inizi a muoversi il pedale si abbassa di almeno un paio di cm perciò questa mancanza d'immediatezza si ripercuote nelle partenze e nelle cambiate le quali risultano un po' on-off (se sei motociclista sai cosa intendo); non è che la macchina s'ingolfi ma appena premi manca proprio (fase Off) ! Per poi riprendere in modo talvolta quasi troppo esuberante quando premi di più (fase On)... rendendo a volte (con questo gioco a vuoto del pedale) sgradevoli sia la partenza sia la guida brillante.
conferma quanto da me riscontrato.... e chiarendo il problema apre la strada a possibili soluzioni.... in pratica bisogna abituarsi a questo "vuoto" nei primi cm di corsa del pedale.... per chi -come me- proviene da auto che rispondevano IMMEDIATAMENTE alla minima pressione questa "corsa a vuoto" viene interpretata a livello di sensazione come 1 Certo Ritardo nella risposta dell'auto alla richiesta di GAS ... !!!
Si, direi che "l'effetto On-Off" rende bene l'idea.
Si potrà regolare meccanicamente la corsa a vuoto del pedale?
purtroppo no, il pedale non ha alcun collegamento meccanico ma non fa altro che comandare un potenziometro a sua volta gestito da un software il quale è implementato per comandare il corpo farfallato (W la tecnologiaSi, direi che "l'effetto On-Off" rende bene l'idea.
Si potrà regolare meccanicamente la corsa a vuoto del pedale?
! ) perciò a patto che il potenziometro stesso non sia fallato all'origine - il che non credo perché tale vuoto è denunciato un po'da tutti i possessori dei benzina - credo che il problema sia da imputare proprio al siatema di gestione elettronica del sistema Drive by Wire che (suppongo) per rispondere alle sempre più restrittive norme Euro XXX chissà per quale recondita ragione ha deciso di regalarci questo bel "vuoto di pedale"... speriamo che prima o poi venga attuato un aggiornamento che possa ovviare a tale fastidioso fenomeno.