ho chiesto al conce di Varese e mi ha detto 120 euro l'una ivate.
No. Il sensore non dovrebbe avere alcuna batteria. Prendete tutto con beneficio di inventario, ma funzionerebbe un po' come le chiavi con l'immobilizer.
La mia vecchissima Corsa (1999) aveva già l'immobilizer. Ma la chiave non aveva alcuna batteria. Il microchip interno (come quello del TPMS), viene "eccitato" da una bobina "esterna" Nel caso delle chiavi, posta vicino al blocchetto di accensione. Nel caso del TPMS -probabilmente - la bobina di eccitazione è collocata in prossimità della pinza freno.
La bobina "eccita" il microchip creando un campo magnetico, che, nel microchip stesso diventa corrente elettrica. Pertanto il microchip lavora wireless, trasmettendo il segnale della pressione e ricevendo elettromagnetismo che gli permette di autoalimentarsi.
Non dovrebbe, fatte salve rotture o avarie varie, avere "fine vita" .
Qualcuno potrà smentrmi, ma penso che funzioni proprio così. Battery free......
Fonti: la mia passione per l'automotive e l'esame di Elettrotecnica all'Università. Sostenuto qualche millennio fa, peraltro.....
il sistema senza batteria che sfrutta la ruota fonica ed i sensori dell'ABS è quello INDIRETTO, peccato per il nostro portafoglio che Hyundai monta il sistema DIRETTO con un sensore-trasmettitore (provvisto di batteria interna..) per ruota... dico peccato per il portafoglio perché se consideriamo il lato sicurezza il sistema diretto è ben più performante in quanto esso è progettato per segnalare istantaneamente un abbassamento di pressione a differenza dell'indiretto che necessita di fare parecchi km prima che si accorga che una o più ruote hanno perso pressione.
Non per niente il ben più costoso sistema diretto fino a non molto tempo fa era appannaggio delle categorie Premium; probabilmente Hyundai montandolo anche sulla i20 ha pensato di farci un favore.
Favore che ci costa una cifra se decidiamo di montare i sensori anche sui cerchi invernali...sensori che cmq vi ricordo sarebbero obbligatori...
allora... qui gioca la scelta tecnica del costruttore: ci sono sistemi come quello di alcuni modelli tedeschi (con sistema diretto) che nel display hanno 4 spie, una per ruota collegata al suo sensore dedicato, in caso di abbassamento di pressione si accende solo la spia relativa alla ruota sgonfia, oltretutto sulle versioni top possiamo addirittura leggere nel display la pressione delle singole gomme. Molto bello.
ah, cakkio, scusami ho letto male, di sfuggita ho visto Sgonfiare al posto di Gonfiare, non lo faccio più, giuro...Hai fatto 1 lunghissima premessa per arrivare a fare ***la stessa do manda*** che ho posto io.... che qui riporto:
"Domanda semplice e DIRETTA: se ***GONFIO*** le gomme di uno 0,5 atmosfere in + i sensori vanno in tilt... ??"
Come vedi nn si parla di SGONFIARE ma di GONFIARE.....
volevo solo rendermi utile
ah, cakkio, scusami ho letto male, di sfuggita ho visto Sgonfiare al posto di Gonfiare, non lo faccio più, giuro...
. Sei perdonato... !!!
il sistema senza batteria che sfrutta la ruota fonica ed i sensori dell'ABS è quello INDIRETTO, peccato per il nostro portafoglio che Hyundai monta il sistema DIRETTO con un sensore-trasmettitore (provvisto di batteria interna..) per ruota... dico peccato per il portafoglio perché se consideriamo il lato sicurezza il sistema diretto è ben più performante in quanto esso è progettato per segnalare istantaneamente un abbassamento di pressione a differenza dell'indiretto che necessita di fare parecchi km prima che si accorga che una o più ruote hanno perso pressione.
Non per niente il ben più costoso sistema diretto fino a non molto tempo fa era appannaggio delle categorie Premium; probabilmente Hyundai montandolo anche sulla i20 ha pensato di farci un favore.
Favore che ci costa una cifra se decidiamo di montare i sensori anche sui cerchi invernali...sensori che cmq vi ricordo sarebbero obbligatori...
Che mazzata......!
e io che gia' mi leccavo i baffi pensando che uno aveva dato risposta al mio quesito. quando sono arrivato alla fine, mi sono sentito PERCULATO
Una volta ogni tanto dovrà toccare pure a te, no?????
))
non ti lamentare che a te non mancano (ad andar bene...) 2 o 3 mesi come a me !GIUSTO... !!! 1 volta per 1 nun fa male a Nisciuno... !! Quand'e' ke arriva la macchina ?? hihihhihihihi
non ti lamentare che a te non mancano (ad andar bene...) 2 o 3 mesi come a me !
Tra l'altro ho saputo che quello che crea problemi di consegna è proprio la concomitanza di accessori che compongono le versioni Top di gamma: pare che interno in pelle, navigatore e tetto panoramico (accessori compresi nella versione Vertex per il mercato svizzero ) non vadano d'accordo tra di loro e per questo dovrò attendere che si decidono a produrle praticamente apposta per chi l'ha ordinata come me. Manco fosse un'Aston Martin...
)
diciamo sFIZZERI solo d'adozione perché così è, dato che sono italianissimo (e me ne vanto !).... non paghiamo l'Iva quando acquistiamo all'estero ma per le spese sul territorio svizzero la paghiamo poco (8%) ma la paghiamo !!!Forse non hai letto.. io l'auto l'ho ritirata oramai da 1 paio di gg... e per i 40 km che ho fatto l'impressione e' positiva.... altro che lamentarmi... !!
.
Che dire: ho letto che voi sFizzeri nn pagate l'iva... E' GIUSTO quindi che soffriate 1 po' ... !!!!
) e bisogna avere pazienza ancora almeno 60-70 gg.