...e magari ora spunta qualche degustatore di olio motore ! 
... su un pezzo di pane ovviamente .... tra una degustazione e l'altra .. un chicco di caffe' per cancellare saporiAbbiamo attirato pure la concorrenza !!
Benvenuto...
La prova dello scottex, per come la conosco io, consiste nel far cadere una goccia di olio dall'asticella sul pezzo di carta.
Se l'olio è "puro" la macchia rimane di colore omogeneo .... se è "contaminato" va a scharire verso i contorni.
Va ad espandersi di più immagino.
Poi c'era qualcuno che faceva la prova olfattiva.....
....Si credo che sia quella, la stessa cosa che si fa con il vino.....oltre la prova olfattiva e di degustazione!!!...invece per l'olio ho provato anche io ad annusare, ma puzza di olio...spero che sia perchè è olio "buono" e non perchè non percepisca l'inquinamento da gasolio...Abbiamo attirato pure la concorrenza !!
Benvenuto...
La prova dello scottex, per come la conosco io, consiste nel far cadere una goccia di olio dall'asticella sul pezzo di carta.
Se l'olio è "puro" la macchia rimane di colore omogeneo .... se è "contaminato" va a scharire verso i contorni.
Va ad espandersi di più immagino.
Poi c'era qualcuno che faceva la prova olfattiva.....
Cosa fa la EGR durante una rigenerazione ?
Si spalanca al 100%
No si chiude e su torque leggi sempre 0%, salvo qualche piccola apertura per controllare la temperatura dpfCosa fa la EGR durante una rigenerazione ?
Si spalanca al 100%
infatti
... su un pezzo di pane ovviamente .... tra una degustazione e l'altra .. un chicco di caffe' per cancellare sapori
I meccanici "antichi"
si fanno gocciolare, dall'astina, un po' d'olio sulle dita, poi sfregano pollice e indice, e si accorgono, dall'attrito residuo, della viscosità e di eventuali contaminazioni.I meccanici "antichi"
Voi, però, non fatelo, ché pare che l'olio, specie se usato, sia tossico e/o cancerogeno per l'epidermide....
se è 0w40 credo vada bene....va giù ...liscio come l'olio...Io invece suggerisco il metodo John Grizzly del mitico Over the Top !
Non fa male.... ma tenetevi vicino ad un gabinetto
grazie mille Mass!!!L'aggeggio ODB lo abbiamo in diversi.... per il controllo delle rigenerazioni abbiamo iniziato ad utilizzarlo io e Man-at-arms.
Il Boni sta arrivando.... e anche SteIre.
Io lo avevo preso per mera curiosità extra-dpf... permette di vedere parametri normalmente non monitorati dalle strumentazioni di bordo.
Poi in verità lo accendevo ogni tanto e con la ver. gratis del Torque.
E' stato Man ha dare il via a queste operazioni di monitoraggio, quando ha scoperto che attraverso la ver. Pro del Torque si riusciva ad avere accesso ai dati del DPF e a quelli delle temperature dei gas di scarico... insomma ad avere la possibilità di individuare le rigenerazioni tenendo sotto controllo determinati parametri.
Installare l'interfaccia ODB è una cavolata.... basta infilarla nella presa OBD
La comunicazione con la App e via Bluetooth, quindi senza collegamenti fisici.
La App la si installa su smartphone, tablet, autoradio android, ecc.... i sistemi Android sono i più elastici mi pare di capire: soprattutto per il riconoscimento bluetooth.
Sia io che Man utilizziamo la App su Android.
Configurare la App non è così difficile, si tratta di avere un pò di pratica con le impostazioni generali dei software di questo tipo.
Insomma... non è che ci sia da mandare un acceleratore di particelle.... alla fine è un 'giochino' di semplice utilizzo e funzionalità.
Se tu dovessi prendere l'interfaccia e hai bisogno di qualche consiglio chiedi pure
Ciao
"..................................................................................................................................no!
...mia moglie mi ha detto che sono malato...da ricovero!!!Piccolo O.T.
Tornando all'argomento "mogli", ieri per la prima volta ho usato costantemente Torque sul display della radio in presenza della mia consorte..
Ad un certo punto fa: "C'è cos'è sta cosa?"
E io: "è un'app per monitorare i parametri del motore".
Lei: "e a cosa ti serve?"
Io: "per vedere quando l'auto fa la rigenerazione."
Lei: "Posso averla anch'io?"
e io:
A cosa ti serve?"
Lei:"a vedere le rigenerazioni. Così lo so e la faccio finire"
Io:
"No, ma non fa niente se non finisce, riprende la volta dopo".
Tornando in topic, ieri superati i 200 km, ancora nessuna rigenerazione. In un breve tratto autostradale le temperature hanno raggiunto i 380-400°, non di più, scese non appena terminato il tratto.
Aspettiamo.
, è normale e tipico...ormai ci convivo da mesi....e credo che a quelle temperature un po la rig la aiuta..rigenerazione passiva, infatti su tratti autostradali lunghi le rig sono piu distanziate..
Montate anch'io le gomme invernali poco fa...
Nel frattempo ho fatto due chiacchere con uno dei due titolari, quello che si occupa della parte revisoni e officina generica; sulla base della sua conoscenza, in particolare per i dpf del gruppo FCA e quelli del gruppo VW la rigenerazione avviene quando è necessario, ovvero, semplificando, quando la quantità di particolato presente nel filtro oppone una resistenza X allo scarico (sensori differenziali di pressione).
Quindi si sente di escludere una frequenza preimpostata nella ecu in termini di tempo o chilometri.
Just his two cents...
Io invece credo che avvenga proprio per rilevazione, altrimenti tutte le auto a gasolio di quella determinata casa e modello rigenerebbero sempre con gli stessi intervalli di chilometri. Se si rompe un sensore si accende la spia "antinquinamento controllare". Tra l'altro la frequenza con cui avvengono le rigenerazioni dipendendo anche dal tipo di strada, in città il dpf si ottura prima, in autostrada meno.