... aveva la Mazda, auto con molti problemi al filtro particolato.... e raccontava che questi problemi derivavano dal fatto che il dpf era installato distante dal motore e quindi i gas non riuscivano a rigenerarlo perché troppo freddi.
Il tuo post mi ha messo la pulce nell'orecchio perché mi sembrava che le cose fossero cambiate ma non le tenevo d'occhio con l'attenzione di qualche mese fà. Ora ho monitorato l'ultima rigenerazione e si è verificata a 260 Km dalla precedente. Più o meno stesso kilometraggio per la precedente ma non ne ero così sicuro...Per l'ultima invece ne sono certo : oltre ai consumi più alti a un semaforo l'auto non si è spenta (ed era mezzora che ero in giro).
Mi sono spiegato male : consumi + alti del normale in marcia a velocità costante (km/l) + mancato spegnimento a un semaforo (ovviamente al minimo).
Se hai la rigenerazione in corso l'odioso S&S non si attiva e appare il messaggio sul display centrale che più o meno dice che non ci sono le condizioni per lo S&S...come quando l'auto è ancora fredda e lo S&S non si attiva.OK...capito.
Quindi se uno vuol sapere se al momento di spegnere l'auto ha il dpf in rigenerazione... basta mettere in folle e lasciare la frizione... se lo start and stop non stoppa...
Nel mio caso anche riattivare lo start and stop visto che lo disattivo sempre
Confermo.
Anche io non avevo finito la rigenerazione (come detto sopra al semaforo prima di arrivare NON si era spenta con lo S&S) e ieri ho fatto una tratta di 30 Km : la rigenerazione è ripresa dopo 5 Km dalla partenza (con i soliti consumi assurdi) ed è durata circa 10 Km...
Ipotizzo invece che col freddo e facendo tratte "corte", per le quali l'auto non arriva a temperatura giusta per la rigenerazione, questa venga "rimandata" (per quanto possibile) ...e questo rimandare allunga di quei 80-100 Km le rigenerazioni che osserviamo col freddo. Col caldo avvengono "prima" perché si creano più facilmente le condizioni "giuste" per la rigenerazione (salvo poi interromperla per tratta troppo breve). Cosa ne pensate ? Devo farmi vedere da uno bravo ?
Anche io non avevo finito la rigenerazione (come detto sopra al semaforo prima di arrivare NON si era spenta con lo S&S) e ieri ho fatto una tratta di 30 Km : la rigenerazione è ripresa dopo 5 Km dalla partenza (con i soliti consumi assurdi) ed è durata circa 10 Km...
Ritengo che con le temperature più alte (ieri c'erano 26°C) la rigenerazione, partendo da macchina "fredda", si inneschi prima : l'auto arriva prima in temperatura.
Dico la mia, e spero che nessuno se la prenda.
Faccio sempre la stessa strada, ed ogni tanto vedo che la barra del consumo va giù, qual giorno consumo un pelo di più.
Sì, qualche volta penso "starà rigenerando", pazienza.
Quando arrivo dove devo andare, spengo, chi se ne frega di cosa sta facendo.
Controllo l'olio ogni 15 gg, qualche millimetro più alto del massimo lo vedo, ma non ci penso più di tanto.
Vivete senza tutti sti pensieri
.
Ne parlo per confrontarmi su un argomento di cui non conosco la dinamica e per il quale mi piacerebbe saperne di più...ma il mio interesse finisce lì. D'altra parte un forum dovrebbe essere fatto proprio per confrontarsi e cercare di capire...o no ?Dico la mia, e spero che nessuno se la prenda.
Faccio sempre la stessa strada, ed ogni tanto vedo che la barra del consumo va giù, qual giorno consumo un pelo di più.
Sì, qualche volta penso "starà rigenerando", pazienza.
Quando arrivo dove devo andare, spengo, chi se ne frega di cosa sta facendo.
Controllo l'olio ogni 15 gg, qualche millimetro più alto del massimo lo vedo, ma non ci penso più di tanto.
Vivete senza tutti sti pensieri
Dico la mia, e spero che nessuno se la prenda.
Faccio sempre la stessa strada, ed ogni tanto vedo che la barra del consumo va giù, qual giorno consumo un pelo di più.
Sì, qualche volta penso "starà rigenerando", pazienza.
Quando arrivo dove devo andare, spengo, chi se ne frega di cosa sta facendo.
Controllo l'olio ogni 15 gg, qualche millimetro più alto del massimo lo vedo, ma non ci penso più di tanto.
Vivete senza tutti sti pensieri
va bene, da 450 a 350 puo' essere una tolleranza dovuta proprio alla percorrenza (per esempio io faccio 100 Km di autostrada in piu' di te mediamente, per cui la rigenerazione e' unpo' piu' tarda ....), ma il fatto che anche tu hai visto una riduzione, nello stesso periodo mio, in concomitanza dello stesso aumento delle temperature ... insomma, 3 indizi fanno una prova.
Certo che se non avessero inventato il DPF (o FAP) ci risparmieremmo un sacco di chiacchere !
????????