verissimo ! Pena la delusione, nel commercio sempre allerta ragazzi ...Quotone. Gli antichi Romani dicevano "Caveat Emptor"......!!!!
scusa se mi permetto ma perché hai preso il diesel ? Vedo che sei di Varese non ti conveniva allora optare per il benzina e fare il pieno qui in Svizzera a 1,20 (o poco più) Euro al litro ?
se calcoli il maggior prezzo d'acquisto, le maggiori spese fisse e variabili credo proprio che nel tuo caso come i tanti altri la convenienza sia illusoria.
ti assicuro che con il 1400 non lo rimpiangi...
sono curioso anch'io di provarla, ad ogni modo trovo che il 1,4 da 100 cv sia il giusto compromesso tra le buone prestazioni, i consumi e... la maggior semplicità costruttiva del motore aspirato, della serie: "Quello che non c'è non si rompe !"
scusa se mi permetto ma perché hai preso il diesel ? Vedo che sei di Varese non ti conveniva allora optare per il benzina e fare il pieno qui in Svizzera a 1,20 (o poco più) Euro al litro ?
Ad ogni modo anche a fare rifornimento in Italia credo che non riesci mai ad ottenere un risparmio: il nostro 1,4 benzina fa 6,3 litri/100km contro i circa 5 del 1,4 diesel, praticamente riferito all'uso nemmeno 2 caffè in più ogni 100 km...
I soliti ca22ari......! I tragitti brevi danno noia, eccome. Soprattutto se la macchina, durante uno di questi decide, trovandosi in temperatura, di avviare la rigenerazione. E tu, magari, sei arrivato e spegni. Oggi, domani, dopodomani e.... fatta la frittata!
Ma perchè hai preso il diesel, santo cielo????
e' chiaro che se hai preso il diesel per piacere personale cadono tutti i discorsi
... ti consiglio comunque di stare ben attento ai segnali che ti da la vettura mentre rigenera (forte aumento del consumo istantaneo, lieve cambiamento di sound, motore che risulta meno reattivo...) e di non interromperla ma continuare a girare fino alla fine del ciclo; solo così puoi contribuire ad evitare di far insorgere potenziali problemi da DPF e... non ultimo tieni sotto controllo il livello dell'olio e se noti che aumenta in modo evidente sostituiscilo perché è segno che il gasolio è trafilato in coppa inquinandolo.
tu come utilizzo sei proprio il "Dieselista tipo"... 30k l'anno lunghi percorsi extraurbani...meglio di cosî....Questo lo ho appena scritto nel thread "consumi 1.1".
Lo riporto pari pari perchè penso che renda l'idea del "Perchè Diesel e perchè 1.4"
"Io faccio circa 120 km al giorno (lavorativo...). Divisi in 70 km circa statale a quattro corsie con limite a 110, altri 30 circa statale a due corsie con limite a 90, il resto, 20 km circa, di tragitto urbano o assimilabile.
In tutto, faccio all'incirca 30.000 km l'anno.....
Diciamo che penso di essere un buon dieselista. Non aggiungo altro. Chi ha orecchie per intendere...."
sono contento per te ! Se hanno risolto sono sicuro che andrà tutto bene, abbi solo l'accortezza nei limiti del possibile di non interrompere le rigenerazioni in atto !
tu come utilizzo sei proprio il "Dieselista tipo"... 30k l'anno lunghi percorsi extraurbani...meglio di cosî....
a prescindere dal lato economico che per taluni magari non riserva grande importanza ma comprano il diesel perché semplicemente amano questo tipo di motorizzazione... c'è purtroppo da dire che da quando i filtri sono diventati obbligatori se non si fanno percorsi medio-lunghi continuativi la possibilità di incorrere in fastidi vari non è da escludere; possono dire quel che vogliono i venditori: purtroppo il DPF è intrinsicamente foriero di problemi per tutte le Case che lo adottano !Ho postato proprio per far capire a chi ha preso il diesel -essendo fuori da questi schemi- che.... sono dolori!!!!
Basta una lucina, cribbio! E i problemi si annullerebbero!!! Mi spiegate perchè nessuno capisce che se si accende una lucina all'inizio della rigenerazione, io posso farmi un giro e farla terminare?!!! Dai ragazzi...non scherziamo...la soluzione c'è, e non è un risultato della relatività Einsteiniana (o Albertiana, che dir si voglia): spia (proprio come avrà pensato il genio che inventò la spia di riserva benzina) e problema risolto!!!a prescindere dal lato economico che per taluni magari non riserva grande importanza ma comprano il diesel perché semplicemente amano questo tipo di motorizzazione... c'è purtroppo da dire che da quando i filtri sono diventati obbligatori se non si fanno percorsi medio-lunghi continuativi la possibilità di incorrere in fastidi vari non è da escludere; possono dire quel che vogliono i venditori: purtroppo il DPF è intrinsicamente foriero di problemi per tutte le Case che lo adottano !
Certamente con le ultime evoluzioni (montaggio del filtro vicino al collettore di scarico ----> riscaldamento più rapido; come software di gestione differenti ---> rigenerazioni brevi e ravvicinate) la situazione è nettamente migliorata rispetto a una decina d'anni fa purtroppo però non possiamo ancora affermare che il sistema DPF sia scevro di problemi...