La macchina va perfetta nessun calo di potenza, niente di niente. Potrebbe effettivamente essere essere un falso contatto. Stasera provo a fare qualche km
Intendo alla prima accensione non appena esce la spia provato a dare gas da fermo?
) semplicemente e definitivamente con un barattolo di additivo nel gasolio.....
Magari fosse così semplice ci ho provato, a tirarla, a mettere ad ogni pieno additivo, e anche fare pieni con BluDiesel o Exellium della ERG ma nulla non cambia anzi sta peggiorandoUhm.... mi ripeto: è il classico comportamento di accensione con un cilindro in meno. Magari per iniettore sporco o difettoso.
Lo conosco perchè mi è capitato con la Getz. Se hai un 4 cilindri te ne accorgi, di avere un cilindro in meno, ma riesci ad andare.... Col tre cilindri, invece, andare a due non è proprio possibile.
Io ricordo che il motore non saliva oltre i 1000 giri/minuto, anche premendo. Spegnevo, aspettavo due minuti e poi partiva regolare.
Avevo poi risolto (grande, grandissima Getz....
Rassicurante
Veramente quella è la prima cosa che fanno e usano come scusa.
Anche la mia inci Aku dicono siano molto buone da quelle parti.
Le sigle non le ho guardate.
Ciccio, newuser è uno dei nostri...Le sigle non le ho guardate.
Ma, probabilmente - anzi, sicuramente - sono differenti. Ad esempio, noi dieselisti (a causa delle candelette e del motorino di avviamento più "prestante" per vincere le resistenze di un motore senz'altro più "massiccio" e compresso di un benzina...) necessitiamo di batterie:
a) più capaci (la capacità è espressa in Ah)
b) con maggiore corrente di spunto (espressa in A).
Controllo e poi ti dico....
Mi sono confuso, non ho guardato sotto l'avatar ed ero convinto fosse un benzinaro....!!!
