autonomia Consumi reali versione full hybrid

[correttore]

Prima di tutto io viaggio prevalentemente da solo, con climatizzatore a 21°A/C spenta in questa stagione, con attivata la funzione driver only e finestrini chiusi. Accelerazioni leggere e frenate lunghe ed anticipate per aumentare la fase di rigenerazione. In autostrada difficilmente supero i 110kmh, di solito imposto il cruise control a 107kmh per evitare multe(in A10 e A12 ci sono molti tratti limitati 100kmh). Urbano ed extraurbano rispetto i limiti imposti.

La tua chiave ha 4 pulsanti...Martedi ritiro la mia xline incrociamo le dita

 

[Alessandroxxx]

Giusto per info l’auto con il cruise impostato a 130 km/h è ancora in grado di spegnere il termico e viaggiare in solo elettrico.

siamo sicuri? ed in teoria per quanti km?[/QUOTE]
Non per molto, ci sono molte variabili che influiscono. Nel momento che la batteria supera i 3/4 di carica il motore termico viene spento per qualche centinaio di metri comunque ad occhio meno di un km. Ho anche provato a fare un sorpasso ma è partito subito il termico. Con la Ioniq in sorpasso ho superato i 140 km/h in solo elettrico.

 

[Glukke]

siamo sicuri? ed in teoria per quanti km?

Non per molto, ci sono molte variabili che influiscono. Nel momento che la batteria supera i 3/4 di carica il motore termico viene spento per qualche centinaio di metri comunque ad occhio meno di un km. Ho anche provato a fare un sorpasso ma è partito subito il termico. Con la Ioniq in sorpasso ho superato i 140 km/h in solo elettrico.[/QUOTE]


grazie della risposta.., io avevo capito che la tucson viaggiasse solo in elettrico fino a (compatibilmente con una accelerazione molto moderata) 110/120 km/h... devo dedurre invece che ci sia una costante alternanza di termico/elettrico già dai primi km?

 

[Alessandroxxx]

Non per molto, ci sono molte variabili che influiscono. Nel momento che la batteria supera i 3/4 di carica il motore termico viene spento per qualche centinaio di metri comunque ad occhio meno di un km. Ho anche provato a fare un sorpasso ma è partito subito il termico. Con la Ioniq in sorpasso ho superato i 140 km/h in solo elettrico.

grazie della risposta.., io avevo capito che la tucson viaggiasse solo in elettrico fino a (compatibilmente con una accelerazione molto moderata) 110/120 km/h... devo dedurre invece che ci sia una costante alternanza di termico/elettrico già dai primi km?[/QUOTE]
Diciamo che è più una continua collaborazione, visto che funzionano quasi sempre contemporaneamente per poi sfruttare in particolari situazioni il solo elettrico.

 

[Teo22]

Attualmente ho percorso 680km, di cui circa 400 di autostade liguri, parecchio extraurbano e poca città, il computer di bordo segna 18.4km/l, ma come ho già scritto in altri post, ho un piede particolarmente leggero e abituato all'ibrido, e sono convinto di poter migliorare la media! (Tucson HEV 2WD Exellence)

Veramente interessante, io ho avuto modo di testare per bene un rav4 e sulle strade dove il limite era 70/90 dando una decisa accelerazione per poi "veleggiare" sui 70/80 i consumi erano notevolmente ridotti . Anche la tucson agisce in questo modo?

 

[DucaM]

Aggiornamento consumi:

Dopo circa 1000Km la media si attesta sui 18.5km/l.
Ho notato una cosa interessante, nel ciclo urbano e extraurbano, si riescono a toccare medie di tutto rispetto, oltre i 22km/l, invece in autostrada, stando sotto i 110kmh, si sta intorno ai 16.7km/l (percorso circa 180km).

In conclusione è una buona macchina per gli spostamenti quotidiani, ottima in città e extraurbano, dove si riesce a recuperare molta energia e sfruttare al meglio il veleggiamento, in autostrada invece modtra i limiti di efficienza aerodinamica di un SUV e delle ruote da 235.

Piccola precisazione sui 3 trip a disposizione, il primo si resetta automaticamente ogni volta che si spegne l'auto, il secondo ad ogni rifornimento (automatico), il terzo manualmente se impostato.

 

[DucaM]

Veramente interessante, io ho avuto modo di testare per bene un rav4 e sulle strade dove il limite era 70/90 dando una decisa accelerazione per poi "veleggiare" sui 70/80 i consumi erano notevolmente ridotti . Anche la tucson agisce in questo modo?

Si può fare anche con la Tucson, ed è il modo migliore per risparmiare carburante sfruttando al massimo la riserva di energia accumulata

 

[ffita]

Ciao a tutti, scusate la domanda stupida ma ... come si attiva la funzione "driver only" sul clima? Non riesco mica a trovarla. Grazie

 

[DucaM]

Ciao a tutti, scusate la domanda stupida ma ... come si attiva la funzione "driver only" sul clima? Non riesco mica a trovarla. Grazie

C'è il tasto sulla consolle

Mi pare sia il primo da sinistra, chiaramente solo per HEV

 

[ffita]

C'è il tasto sulla consolle

Mi pare sia il primo da sinistra, chiaramente solo per HEV

a ecco perchè non lo trovo... avendo una "misera" 48V mi sa che non c'è, anche se non ne capisco il motivo

 

[Ortica]

Una domanda, utilizzi le funzioni "Driver only" e "A/C" del climatizzatore?

Avevi già guidato in passato un'auto Full Hybrid?

Grazie

Scusate ma tenere A/C spento in inverno non rischia di far appannare i vetri?

 

[FedericoP]

Scusate ma tenere A/C spento in inverno non rischia di far appannare i vetri?

ma il driver only cosa fa in pratica ?fornisce aria solo al guidatore?bah se fosse non lo vedo come oggetto di gran risparmio a livello di consumi.

 

[correttore]

Veramente interessante, io ho avuto modo di testare per bene un rav4 e sulle strade dove il limite era 70/90 dando una decisa accelerazione per poi "veleggiare" sui 70/80 i consumi erano notevolmente ridotti . Anche la tucson agisce in questo modo?

Posso garantirti che lo fa anche la Tucson

 

[DucaM]

Scusate ma tenere A/C spento in inverno non rischia di far appannare i vetri?

Non si appannano, in caso di eccessiva umidità in abitacolo, interviene una funzione automatica che in pochi secondi elimina l'umidità in eccesso. Mai utilizzato la A/C in attesa nverno e mai auto problemi.

ma il driver only cosa fa in pratica ?fornisce aria solo al guidatore?bah se fosse non lo vedo come oggetto di gran risparmio a livello di consumi.

Nella Ioniq HEV che ho avuto per 3 anni e mezzo utiluzzando questa funzione i consumi diminuivano sensibilmente, ancora meglio tenere l'impianto OFF se la temperatura lo consente. Il ricambio d'aria è garantito comunque.

 

[ALEX.L]

Non si appannano, in caso di eccessiva umidità in abitacolo, interviene una funzione automatica che in pochi secondi elimina l'umidità in eccesso. Mai utilizzato la A/C in attesa nverno e mai auto problemi.

Come si chiama questa funzione automatica?

Nella Ioniq HEV che ho avuto per 3 anni e mezzo utiluzzando questa funzione i consumi diminuivano sensibilmente, ancora meglio tenere l'impianto OFF se la temperatura lo consente. Il ricambio d'aria è garantito comunque.

 

[DucaM]

@ALESSASSANDRO LASIO , driver only per avere ul flusso d'aria solo sul guidatore la attivi direttamente vl dal clima, e l'altra funzione sbrinamento automatico o qualcosa del genere, da attivare nelle impostazioni alla voce clima.
Meno assorbimenti di energia ci sono e meno consuma. In inverno se il clima è particolarmente rigido, il sistema è costretto a tenere in funzione il motore termico per riscaldare l'abitacolo alla temperatura che abbiamo impostato, a volte spegnendo il clima, in automatico si spegne anche il motore termico.

 

[DucaM]

Ecco cosa dice il libretto sulla funzione DRIVER ONLY

 

[Teo22]

Si può fare anche con la Tucson, ed è il modo migliore per risparmiare carburante sfruttando al massimo la riserva di energia accumulata

Perfetto, grazie.
Ho visto i tuoi consumi ... Il tuo modello è full hybrid 2wd o 4wd?

 

[DucaM]

Perfetto, grazie.
Ho visto i tuoi consumi ... Il tuo modello è full hybrid 2wd o 4wd?

Full Hybrid 2WD EXELLENCE con ruote da 19"

 

[Teo22]

Full Hybrid 2WD EXELLENCE con ruote da 19"

Sarebbe interessante fare un confronto con qualcuno che ha una 4WD, sono in procinto di acquistare l'auto, credo già questa settimana, e ho l'ultimo dubbio da sciogliere.