Permettimi di dissentire. Quella che viene definita "ossidazione" in realtà è la presenza di residui collosi parzialmente combusti, di colore rossastro/marroncino, che risultano estremamente "appiccicosi" e che presumo siano gli stessi che causano l'incollamento e l'otturazione della valvola EGR. Lo scarico sottostante, in realtà, non è assolutamente arrugginito o "ossidato". Questo fa assolutamente pensare ad un problema di miscelazione del carburante, che potrebbe essere dovuto ad un'errata lettura da parte delle varie sonde che rilevano temperature e composizione dei gas di scarico lungo il percorso dal collettore fino all'uscita finale, oppure ad un problema di iniezione (o magari da entrambi).
Interessa anche a me questa domanda. Seguo questo thread da quando mi sono iscritto al forum. Non ho ancora detto nulla a mia moglie su questi rapporti perché non voglio che si preoccupi eccessivamente prima ancora di aver guidato l'auto da soli.
Anche io sono a 2.000km, auto ritirata giusto un mese fa, ho dato una sbirciatina al mio scarico e mi sembra a posto, domani quando c'è un po' di luce vi invio una foto.Permettimi di dissentire. Quella che viene definita "ossidazione" in realtà è la presenza di residui collosi parzialmente combusti, di colore rossastro/marroncino, che risultano estremamente "appiccicosi" e che presumo siano gli stessi che causano l'incollamento e l'otturazione della valvola EGR. Lo scarico sottostante, in realtà, non è assolutamente arrugginito o "ossidato". Questo fa assolutamente pensare ad un problema di miscelazione del carburante, che potrebbe essere dovuto ad un'errata lettura da parte delle varie sonde che rilevano temperature e composizione dei gas di scarico lungo il percorso dal collettore fino all'uscita finale, oppure ad un problema di iniezione (o magari da entrambi).
Sta di fatto che a fronte di una vettura che manifesta il problema, ce ne sono decine/centinaia che non hanno questo sintomo. Io controllo (sempre con un pò di ansia) se per caso si stessero formando questi dannati residui all'uscita dello scarico, ma il mio dopo quasi 2000km è perfetto, come nuovo). E di solito se si vedono questi residui, è solo questione di tempo perchè appaia il famigerato problema all'emissione sul display.
Evidentemente è un problema di elettronica che influisce sull'iniezione, o al massimo c'è una componente difettosa (non presente su tutte le vetture) che reagisce chimicamente con i gas di scarico ad elevata temperatura rilasciando la disastrosa sostanza. Ma se dovessi scommettere soldi miei, lo farei sulla prima ipotesi. Almeno, questa è la mia opinione
Permettimi di dissentire. Quella che viene definita "ossidazione" in realtà è la presenza di residui collosi parzialmente combusti, di colore rossastro/marroncino, che risultano estremamente "appiccicosi" e che presumo siano gli stessi che causano l'incollamento e l'otturazione della valvola EGR. Lo scarico sottostante, in realtà, non è assolutamente arrugginito o "ossidato". Questo fa assolutamente pensare ad un problema di miscelazione del carburante, che potrebbe essere dovuto ad un'errata lettura da parte delle varie sonde che rilevano temperature e composizione dei gas di scarico lungo il percorso dal collettore fino all'uscita finale, oppure ad un problema di iniezione (o magari da entrambi).
Sta di fatto che a fronte di una vettura che manifesta il problema, ce ne sono decine/centinaia che non hanno questo sintomo. Io controllo (sempre con un pò di ansia) se per caso si stessero formando questi dannati residui all'uscita dello scarico, ma il mio dopo quasi 2000km è perfetto, come nuovo). E di solito se si vedono questi residui, è solo questione di tempo perchè appaia il famigerato problema all'emissione sul display.
Evidentemente è un problema di elettronica che influisce sull'iniezione, o al massimo c'è una componente difettosa (non presente su tutte le vetture) che reagisce chimicamente con i gas di scarico ad elevata temperatura rilasciando la disastrosa sostanza. Ma se dovessi scommettere soldi miei, lo farei sulla prima ipotesi. Almeno, questa è la mia opinione
Concordo con tutto!Permettimi di dissentire. Quella che viene definita "ossidazione" in realtà è la presenza di residui collosi parzialmente combusti, di colore rossastro/marroncino, che risultano estremamente "appiccicosi" e che presumo siano gli stessi che causano l'incollamento e l'otturazione della valvola EGR. Lo scarico sottostante, in realtà, non è assolutamente arrugginito o "ossidato". Questo fa assolutamente pensare ad un problema di miscelazione del carburante, che potrebbe essere dovuto ad un'errata lettura da parte delle varie sonde che rilevano temperature e composizione dei gas di scarico lungo il percorso dal collettore fino all'uscita finale, oppure ad un problema di iniezione (o magari da entrambi).
Sta di fatto che a fronte di una vettura che manifesta il problema, ce ne sono decine/centinaia che non hanno questo sintomo. Io controllo (sempre con un pò di ansia) se per caso si stessero formando questi dannati residui all'uscita dello scarico, ma il mio dopo quasi 2000km è perfetto, come nuovo). E di solito se si vedono questi residui, è solo questione di tempo perchè appaia il famigerato problema all'emissione sul display.
Evidentemente è un problema di elettronica che influisce sull'iniezione, o al massimo c'è una componente difettosa (non presente su tutte le vetture) che reagisce chimicamente con i gas di scarico ad elevata temperatura rilasciando la disastrosa sostanza. Ma se dovessi scommettere soldi miei, lo farei sulla prima ipotesi. Almeno, questa è la mia opinione
L'ho pensato anch'io, solo che mi chiedo quale componente plastico o polimerico possa esserci nel percorso camera di scoppio/catalizzatore/scarico, viste le elevatissime temperature... Solo chi ha progettato l'auto.... sa!Concordo con tutto!
Parlando da incompetente, io propenderei per una reazione chimica della benzina con qualche componente del sistema di alimentazione (magari appartenente alla famosa valvola EGR oggetto di ripetute sostituzioni).
Se la benzina è più o meno 'adulterata' (magari con il cloro che è micidiale), la combinazione dei vapori/residui combusti che si creano e le alte temperature di combustione, a contatto con un componente di materiale polimerico (una plastica, una guarnizione...) potrebbero reagire tra loro e generare il temutissimo 'blob' colloso.
Dico polimerico perché non credo che una combinazione chimica con metallo crei un componente colloso.
Comunque anche per me scatta lo 'scaricogate', e domani guarderò con non poca strizza i bei tubi di scarico della Tucsy!
Partendo da monte, pensavo alla guarnizione della testata ma non credo, oppure mi ispira la guarnizione di tenuta/sigillante dei gas nella EGR, oppure...boh!L'ho pensato anch'io, solo che mi chiedo quale componente plastico o polimerico possa esserci nel percorso camera di scoppio/catalizzatore/scarico, viste le elevatissime temperature... Solo chi ha progettato l'auto.... sa!
Permesso accordato.Permettimi di dissentire. Quella che viene definita "ossidazione" in realtà è la presenza di residui collosi parzialmente combusti, di colore rossastro/marroncino, che risultano estremamente "appiccicosi" e che presumo siano gli stessi che causano l'incollamento e l'otturazione della valvola EGR. Lo scarico sottostante, in realtà, non è assolutamente arrugginito o "ossidato". Questo fa assolutamente pensare ad un problema di miscelazione del carburante, che potrebbe essere dovuto ad un'errata lettura da parte delle varie sonde che rilevano temperature e composizione dei gas di scarico lungo il percorso dal collettore fino all'uscita finale, oppure ad un problema di iniezione (o magari da entrambi).
Sta di fatto che a fronte di una vettura che manifesta il problema, ce ne sono decine/centinaia che non hanno questo sintomo. Io controllo (sempre con un pò di ansia) se per caso si stessero formando questi dannati residui all'uscita dello scarico, ma il mio dopo quasi 2000km è perfetto, come nuovo). E di solito se si vedono questi residui, è solo questione di tempo perchè appaia il famigerato problema all'emissione sul display.
Evidentemente è un problema di elettronica che influisce sull'iniezione, o al massimo c'è una componente difettosa (non presente su tutte le vetture) che reagisce chimicamente con i gas di scarico ad elevata temperatura rilasciando la disastrosa sostanza. Ma se dovessi scommettere soldi miei, lo farei sulla prima ipotesi. Almeno, questa è la mia opinione
Dalla foto, scusate l'ignoranza, vedo i due tubi di scarico interni che sembrano tipo arrugginiti ma non vedo "residui collosi parzialmente combusti, di colore rossastro/marroncino, che risultano estremamente "appiccicosi"". Dove e quali sarebbero?Foto prelevata dal ns gruppo Facebook:
In casi come questo, scende il livello del liquido refrigerante del motore nella vaschetta di espansione, in quanto è lo stesso liquido che va nel radiatorino dei gas di scarico connesso alla valvola EGR.
Sono proprio quelli, che siccome vedi di colore bruno sei portato automaticamente a pensare che sia ruggine. Invece se li gratti via gli scarichi sotto sono normali, e ti rimane questa sostanza che tende ad appiccicare con facilità alle superfici.
Chissà cosa ci sarà nel filtro della marmitta catalitica, quanti altri danni può fare quella sostanza.
