Qui sono d'accordo.
Forse perché la differenza tra il prezzo delle versioni a nafta è marginale rispetto a quelle a raffinatissima benzina e pile, o addirittura perché le recenti naftone finto ibrido 48v sono più care a listino delle sorelline meno inquinanti?
Prima di smaltire le diesel vendute... Ci vorranno mooolti anni, ma il rinnovo del parco circolante non ha niente a che vedere rispetto a cosa sia meglio comprare oggi!
In totale sincerità non comprerei la nuova Tucson.
Buon argomento, ma nell'Italia dei Comuni (Regioni) di questo nuovo medioevo non è così dovunque.
Eh... E pensa che la Germania usa ancora un sacco di carbone...
Arduo? Quasi impossibile, e il capire qualcosa a fronte di una informazione genericamente, e in tutti i settori, confusa quando non tendenziosa, diventerà sempre più difficile
Sono abbastanza d'accordo con te ma fai attenzione che quello che risparmi sul carburante lo devi compensare con l'elettrico, che NON è gratis... anzi....
CiaoSicuramente fra 8 anni quando non saranno in garanzia il pacco batteria della tucson costerà meno di oggi , ci saranno pacchi batteria più performanti e probabilmente ci saranno anche ricambi non originali a basso costo.Ho letto da qualche parte di come funziona il processo di usura di una batteria, ed è vero che la puoi testare.
Ma quando compri un'ibrida usata ti certificano a che punto è la batteria?
Come di "certificano" i km?
Te la lasciano misurare?
Oppure, come funziona per tutte le altre componenti delle auto "normali", in fase di vendita ti diranno che l'auto è perfetta, come nuova.
Come capita spesso: la frizione? perfetta. E poi magari dopo un anno ti trovi bloccato sul Pordoi...
Una batteria ha un calo di rendimento più o meno lineare, è vero, ma è possibile anche che da un giorno all'altro faccia puff...
Succede anche su batterie del telefono che non hanno dato segni prima, potrebbe succedere anche con queste.
Ed è qui il nocciolo.
Se mi si spacca il cambio, so che mi costerà un paio di mille euro (se lo trovo in demolizione meno della metà).
Se mi si spacca la frizione, so che mi ci vorranno 500 euro.
Se mi si sfondano le batterie, a cosa vado incontro?
E' questo un po' l'enigma che mi piacerebbe risolvere, perchè a questa domanda non riesco ancora a trovare risposta.
Cioè, in maniera grezza: quanto ..zzo costa il pacco batterie di un'auto ibrida come la Tucson?
Anche solo per interesse personale.
Bene inteso: mi piace l'innovazione tecnologica in ogni sua forma e per formazione ed interessi dovrei essere anch'io dalla parte dell'ibrido o elettrico a tutti i costi, ma ci sono ancora tante cosine che non mi paiono così chiare.
Poi, non ho la sensazione che i concessionari non rientrino più diesel o facciano di tutto per non farlo.
In questo momento il mercato ce l'hanno ancora, specie in aree distanti dalle grosse città.
Tra qualche anno la cosa potrebbe certamente cambiare, come potrebbero decidere di ricambiare di nuovo le carte in tavola, dare seguito alle nuove normative che stanno studiando (euro7 ee farci reinnamorare dell'endotermico.
Nulla da dire, ottimo risultato, ma forse non è corretto paragonarla alla Tucson HEV che ha 230cv...
Ok per i CV ma i Nm, che sono quelli che "senti" sotto al sedere, adesso sono 360
vabbé ma @garg penso che abbia già scelto cosa prenderà nel caso di una tucson: HEV
), ma se non ci sono già grosse limitazioni al diesel (come quelle che stiamo vedendo nelle medie e grosse città) opterei per questa scelta.
Concordo con le tue perplessità sulla linea e sugli interni della RAV4, e pienamente sul prezzo di acquisto di una Lexus.Commento solo questa frase, in quanto il resto è frutto di una tua analisi personale.
Non ho capito cosa intendi per garanzie maggiori, la Tucson HEV è coperta da una garanzia di 5 anni a kilometraggio illimitato e 8 anni o 160.000km sulle batterie.
Toyota 3 anni o 100.000km sulla vettura e 5 anni o 100.000km sulle componenti ibride.
Sul listino Toyota l'unica auto paragonabile alla Tucson, per tipologia e dimensioni è il Rav4, che avevo valutato anch'io prima dell'acquisto della Tucson Hev, ma alla fine l'ho scartato principalmente per 4 motivi:
La Rav4 poteva vantare consumi reali migliori, ma messo sulla bilancia con tutto il resto non è bastato, quindi sono un felice possessore della Tucson.
- Linea esterna e stile interni, al mio occhio sono ormai datati e vedo la Tucson più moderna e accattivante.
- Motore da 2500cc, che rispetto al 1600cc della Tucson farebbe lievitare notevolmente il costo dell'assicurazione.
- Cambio CVT, non offre la stessa silenziosità di marcia e piacere di guida di un convertitore di coppia come quello montato sulla Tucson
- Il prezzo finale di acquisto, a parità di allestimento e al netto degli sconti proposti era nettamente a favore di Tucson. Lexus l'ho esclusa in partenza per via del prezzo troppo elevato.