No, non sparisce, anzi, direi che si sente di più proprio perché le prestazioni, intorno ai 1800-2000 giri, sono aumentate e quindi è ancora più evidente lo sbalzo (se ne è parlato in queste ultime pagine di discussione ed è un'impressione comune a tutti).
Ho provato a rimuoverlo e in pratica la differenza io la vedo così: senza il chip tu puoi pigiare l'acceleratore quanto ti pare, anche a tavoletta, ma la macchina reagirà in modo graduale, come se ci fosse una centralina tra il pedale dell'acceleratore e il sistema di iniezione (ma va?). Con il chip invece è come se questa "mediazione" fosse minore e il motore rispondesse in modo più aderente allle intenzioni del guidatore.
Se all'inizio di un sorpasso ci si posiziona sui 2000 giri la macchina parte che è un piacere. Se si sta sotto ai 1800 invece ci sarà un po' di inerzia nella prima fase.
Ottime notizie anche per quel che riguarda i consumi: per la prima volta ho totalizzato, da pieno a pieno, 14 km/l facendo i soliti percorsi (autostrada e urbano). Tra l'altro usando le prestazioni quando servivano (sorpassi) e guidando normalmente nel resto del tempo.
Ciao
