Ho il Race standard. Ho testato alcune regolazioni piu' spinte, la D-1 e la E-2 ma sono tornato a quella di default B-1 perche' mi sembra che garantisca un discreto incremento e non mi andava di rischiare problemi.
Sicuramente e un motore fluido il 1.7 ma molto poco brillante direi un po pigrotto per la sexy cmq pur sempre la porta avanti e sicuramemte con il modulo come da testimonianza ne guadagna ma Per correttezza e per puntiglio l'utente gmonte che e saputello in motori ed e convinto di cose non sono esistenti si guardi bene bene i video che testimoniano la realtà un consiglio pure un po' di volte poi mi spiega dove la Motorizazzione 1.7 sta addirittura senza modulo sotto i 12 secondi neanche con il modulo li eguaglia vai in rete e cerca 0/100 1.6 gdi e confrontali ce quasi un abisso , cmq sia io rimango sempre dello stesso pensiero e opinione che il 1.7 e poco adatto confronto alle altre Motorizqzzioni disponibili alla vettura Con il modulo migliora nettamente ma rimane sempre pigro , quindi chi monta il modulo fa piu che bene migliorando le prestazioni si diminuiscono i consumiCaspita se sei scettico!
Oggi ho girato questi due video. La differenza tra senza e con il Chip è di 2 secondi: da 14 a 12.
SENZA CHIP:
CON CHIP:
I video li ho fatti con "Torque Pro", collegato alla SEXI via interfaccia OBD2/Bluetooth
Ho fatto un paio di test e i tempi registrati sono stati gli stessi.
Ciao a tutti
Be' na se hai cosi pochi km allora non si e slegato il motore e ancora puro e imppalato dopo vedrai piu in la ,dopo il primo cambio d'olio si slegherà e andrà nettamente meglio anzi direi proprio che sembra che cambi , cmq io ogni tanto lo dimentico di giocarci per ora e sul verde ma la posizione ideale secondo me e giallo con 2 pallini accesi , provale le curve perché ne hai sia 3 con il piu che 3 con il meno se lo setti bene ti da quello che cerchi , cmq fammi sapere poi come ti trovi con il filtro quando lo cambi io sono ancora originale , cmq fidati al 100% sei ancora legato questa Motorizazzione da il meglio di se dopo un po' di km e sopratutto ricordati che la nostra centralina e una bomba si auto adatta al tipo di guida e in base al suo adattamento si comporta il motore se te provi e la strapazzi un pochetto del tipo 1/2/3 poi nuovamente 1/2/3 vedrai che alla 3 volta cambia gia la risposta del motore prova e fammi sapere
Teniamo comunque presente che il 1.7, essendo un diesel, non è fatto per questo tipo di performance. Con l'aiuto del modulo è possibile viaggiare belli allegri anche con un filo di gas, in armonia con l'indole tranquilla di questo tipo di vettura, potendo godere di una bella riserva di potenza tutte le volte che occorre,ad esempio per un sorpasso. La prestazione raggiunta tirando le marce al limite personalmente non mi interessa, per quel tipo di emozioni ho la moto e a 100 ci arrivo in 4 secondi.
Leggendo queste discussione a mio avviso si evince molto bene come nella guida di tutti i giorni la quantita' di cavalli in assoluto non e' sempre determinante. Ci si puo' lamentare anche dei 163 cavalli del 2.0 a benzina. Col caro carburanti, e i limiti di velocita' combinati coi multavelox conta di piu' ottimizzare le prestazioni attraverso un miglioramento dell'erogazione. Un buon numero di cavalli disponibili gia' ai bassi regimi e' quel che serve, il resto, sempre secondo me, fa felici solo le pompe di benzina.
