Dipende intanto se fai città o extraurbano.
Non voglio fare l'esperto perché non lo sono.
E col freddo le cose peggiorano un po'.
Le mie sono considerazioni, se sbaglio correggetemi.
Di base devi cercare di conoscere un po' il tragitto che devi percorrere.
Non conviene andare troppo piano in partenza, conviene partire di termico, arrivare un pelo sopra la velocita' e alzare il piede, si spegne e veleggi.
Se parti in elettrico, consumi di più che a veleggiare già in velocita'. Di conseguenza sprecherai la poca energia della batteria per partire e raggiungere la velocità (che poi non potrai mantenere in elettrico, o se lo fai, per poco).
Dipende anche quanta batteria hai disponibile, l'elettrico si attiva fino a poco sotto la meta',poi rientra il termico.
Da quello che ho capito, anche con il termico, se schiacci dolcemente, ricarica, se premi di più va in modalita' ibrida (termico che non ricarica e spinge le ruote, assistito dall'elettrico, in base alla mancata dolcezza della pressione sul pedale.
Se spingi parecchio e va in ibrido, ti prosciugherà la batteria rimasta per l'elettrico.
Anche qui: se fai una salita e dopo c'è discesa, puoi anche dare quel filo di gas in più, per fare dare un aiuto leggero anche dall'elettrico (tanto dopo riacquisterai energia nella discesa, e se sei meno pieno di batteria (nel caso di una discesa lunga), ne potrai accumulare di più.
Viceversa, se sai che dopo la salita , c'è strada piana.. allora sali a gas costante, accumulando anche energia per dopo veleggiare in piana.
